f17522002 wrote:
改成內變是否一定要換掉整個輪組呢?
是不是可以買內變來裝在原本的輪框上
然後重新編線呢?
這樣不知道會不會比較省錢
再者後輪輪組換掉了
會與留著的前輪不太一致
小弟對改車不是很了解
只是提出這個蠢問題，看有沒有了解的大大
可以幫忙解答一下
可以沿用原本的輪框去編
省錢與否 不曉得
最好把你的車種說出來 會得到更好的答案
我前幾天才詢問birdy改雙盤的問題
就有幾個人建議我改DD 其中一位Elbert大還出借愛車讓我實際感受
對於所謂的動力損耗或順暢與否的問題
你沒自己試過DD 很難有定論 有的人感覺不扎實或不順 有的人沒啥感覺
我就屬於沒啥感覺的那種 加上改雙盤對birdy摺疊性有所影響 也因此動了改DD的念頭
DD缺點: 沒快拆 後輪變重 花費比雙盤高
DD優點: 擁有三種齒比仍可維持單盤的設定 可靜止換檔
最後.......我發現網拍上的店家 有出現在這篇回答問題
問他應該可以得到不少答案 畢竟人家改過不少台小摺了
因為小折車 在大盤與後飛輪的距離真的是比一般大車 公路車 或登山車 短
所以在改雙盤的時候常常出現的問題就是有一些檔位 再怎麼調都是調不出來
不然就是調出來了 還是會有一點點怪怪的 摩擦的聲音或是中變的作動不順
內變的確是解決了CHAINLINE的問題 但是有些人接著想到的就是內變速的機械結構
是不是會帶來損耗 或者是內變速花鼓是不是真的那嚜容易損耗
其實損耗程度 個人真的覺得還好，我還遇過 車友說
單速的小步(鈦版)的均速 還比他的BF PR還快 (PR車上整套X0,大盤好像是53/39, 後飛輪11-34)
他的說法是 省掉了那些轉換後 小步真的很猛，不過當然長途還是PR好騎
所以應該是只要有變速 就會有損耗吧
耐用度來說 我朋友就說 老貂都快20年了 還是每天到處跑 你覺得會不強壯嗎?
加上自己本身也拆過內變 應該只要不亂搞 內變應該沒有想像中那嚜弱啦
如果那麼弱的話 那SRAM 也不用玩了
另外 其實SD與MD所採的內部構照也差不多 一樣是齒輪的轉換達到齒比放大或縮小的效果
唯一差異的應該就是用料與材質吧 這就是為什麼SD台版與瑞士版會有一萬價差的原因
內變的系統提供了一個寬闊齒比 又不需去注意CHAINLINE的平台
雙盤或三盤 看似簡潔 但是其中的調整真的是需要功力的
回歸主題 哪一個是好的選擇 就真的是見仁見智了
以上是小弟的拙見
如有錯誤還請各位大大指教
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