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關於birdy改裝,請各位前輩高手們幫忙解答。(問題更新)

我在嘉義市圓點05-2250530改成雙盤已使用1年
里程數4500
我目標是爬山路
比我預期的還棒
唯一缺點就是我常置放汽車後車廂會掉鍊
我剛才去買一個夾鍊器用看看
林老闆您看到了嗎
Next100Years wrote:
A:
driveline 一體式大盤 (53/39) 拆掉39 + 墊圈
改A方案原因:維持單盤的俐落,並小幅改善檔位(56/34)過重的問題。
B:
driveline 一體式大盤 (53/39) + 中變 + 中變轉接座
或KCNC 四方孔式大盤(計時賽用有上鏈點 56/46) + 中變 + 中變轉接座 <這個是網拍上看到的>
XT指撥變把
中變尚未定案 (沒研究...不知道哪種中變經濟實惠)
改B方案原因:雙盤爬坡更理想,並可讓小朋友大量離家出走為台灣拼經濟。
小弟的建議與Elbert78大相同, 加內變你不會後悔的...
速度與爬坡可同時兼備, 外觀改變不大, 折疊不會烙練.(改雙盤的烙練機率大)
重量的確會增加, 可能要計算看看跟改雙盤差多少?

小弟的是改:前(52T)+後(11T-34T)+內(Intego, 0.73:1:1.36).
Next100Years wrote:
大大,看你改DD的花...(恕刪)


車重是一種迷失,我的登山車已經很輕了,所以對於birdy我倒是不會太在意,況且應該不會比改雙盤重多少..

看了大家的建議,突然間讓我想到幾個雙盤永遠無法取代的特點.

1. DD可以停在原地變檔,看到紅燈不必提前降檔,然後再空踩讓鏈調降檔,也不用等鏈條爬過齒輪......你只需停在路口看著燈號隨時輕輕一撥,就可以輕鬆起步了.

2. 不論DD在哪一個檔位,你永遠可以使用到後面9片飛輪,不必擔心前大後小或前小後大鏈條磨到前變速器,更不用去調整chain line.

3. 別忘了, DD是27速喔,只要你腿力夠或是下坡技術好,盡量踩吧,他等於多了一個76T的大盤.



Elbert78 wrote:
車重是一種迷失,我的登山車已經很輕了,所以對於birdy我倒是不會太在意,況且應該不會比改雙盤重多少..

看了大家的建議,突然間讓我想到幾個雙盤永遠無法取代的特點.

1. DD可以停在原地變檔,看到紅燈不必提前降檔,然後再空踩讓鏈調降檔,也不用等鏈條爬過齒輪......你只需停在路口看著燈號隨時輕輕一撥,就可以輕鬆起步了.

2. 不論DD在哪一個檔位,你永遠可以使用到後面9片飛輪,不必擔心前大後小或前小後大鏈條磨到前變速器,更不用去調整chain line.

3. 別忘了, DD是27速喔,只要你腿力夠或是下坡技術好,盡量踩吧,他等於多了一個76T的大盤.


大大,

我想到一個問題了,除了重量比雙盤重之外,改了DD好像後輪輪組要改掉。

如此,雖然可以靜止狀態完成變速,但也就不能裝快拆了對吧?

小弟對重量的考量遠大於平路巡航的速度,雖想車輕,但又不想砸大錢改一堆碳纖的配件來減重。

那對於一個不重巡航速度的騎士來說,太奢侈了。

優先考量的是爬坡效率,再來是重量,至於小朋友,心中有一定的預算,不會陷入爆改的謎思中。

之前有位b_jeff大大的輕量鳥很迷人,但那台車的造價太驚人了,是傳說中的貴族鳥。

所以,理想的狀況,是花小錢來進行平民鳥的升級計畫。

目前看來,DD的缺點,是略比雙盤重,少了後輪快拆,對嗎?

謝謝各位大大回答,也期待其他人的分享。

Next100Years wrote:
大大,我想到一個問題...(恕刪)


的確,整個輪組要換掉,我也是看到網路上有整組的才敢買來換.

另外,後輪必須犧牲快拆,因為他的變速機構在後輪軸上,如果你有帶著打氣桶,內胎,挖胎棒,以備破胎時DIY的習慣,必須多帶一支15號板手.

如果你希望重量輕,爬坡輕鬆,我倒是建議,更換一個輕一點的一體式大盤,然後搭配50或48T的單盤,後飛輪11~34T. 內外胎都換成SCHWALBE 18X1 1/8.

這樣爬坡特性和重量都可以進步.

eugeney wrote:
想說改雙盤,但是要用三盤拆一盤的一體式大盤,而且中變轉接座也不便宜..1500多快可以買token的陶瓷BB了~且要加買夾鏈器摺疊才不會掉!還要再買一個中變和變把!如果怕褲子髒又要加買護盤,所以改雙盤真的很貴也很重! 不過他應該是範圍最廣的吧!可以衝刺和爬坡!56T/46T


小弟聽人說,改雙盤摺疊會擦到車架,所以好像只剩下DD或53T單盤能選了。
Next100Years wrote:
小弟聽人說,改雙盤摺...(恕刪)


56T --> 53T 感覺差異不大.

56T --> 52T 有一點點差異.

如果不想改雙盤,我認為至少要改到50T.

其實你可以先買個便宜的齒片來試看看.

DriveLine 有一組單盤52T外加單護蓋 NT1500, 再買一片CNC護蓋共2000,我就是用這組.
Elbert78 wrote:
56T --> 53T 感覺差異不大.

56T --> 52T 有一點點差異.

如果不想改雙盤,我認為至少要改到50T.

其實你可以先買個便宜的齒片來試看看.

DriveLine 有一組單盤52T外加單護蓋 NT1500, 再買一片CNC護蓋共2000,我就是用這組


感謝大大,

提供超多有用的經驗和建議,如果雙盤會擦到新款的車架,那就只能選DD或53T單盤/52T單盤了。

既然買birdy,它珍貴的摺疊性就不能和改裝妥協,不然乾脆就騎小徑了。
Next100Years wrote:
既然買birdy,它珍貴的摺疊性就不能和改裝妥協,不然乾脆就騎小徑了。


100%讚同......這就是birdy最吸引我的地方!



老實說原廠56T配11~34T飛輪已經很夠用了吧,如果你很重視折疊性,改裝應該盡量不影響折疊速度,不然久了你會很懶得折他
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