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[改裝分享]KHS F20-T2 頭碗改裝 完全攻略

因為前叉豎管長度不變
上下頭碗高度決定最後剩下鎖牙部分高度
只要如下圖 公牙(A)<母牙(B) 那就確定上蓋可以完全向下鎖緊
當 公牙(A)>母牙(B)時 怎麼辦?
一是加墊片 二是把前叉豎管磨短(我應該不會這樣做...)
不過車子還是要常檢查 不只是頭碗
輪胎花鼓鏈條龍頭...等,
跟汽車,機車一樣 上路前都需尋過
安全第一

忘了附圖 奇怪怎麼會出現小圖..... 公牙A 母牙B
我的t2也改成培林頭碗,
我是因為一直都有聲音,
尤其在騎山路時更為明顯大聲.....
回娘家檢查也都一直用不好,
最後換成培林頭碗之後聲音才消失,
不過原廠的頭碗真的很不好用就是了
4402db wrote:
多謝住四樓的大哥不吝...(恕刪)


既然話說如此尖銳!
那就用比的啦!
剩下自己想!

(後來想想還是不要比好了.讓你自己想到爆)


我是沒拆過頭碗啦!
(我只會組車啦)
反正摔車的也不是我!
只是不要讓其他人有錯誤的聯想!






外星人:
這個才是正確的吧!
別把其他人帶壞啦!


我認為樓主的改法也是有問題的
借用一下樓主的圖

若是不運動的機件,則照樓主的固定法就可以了 ( 注意,是不運動 )
可是這是一個運動件
使用久了難免會有鬆脫的情形發生
因此在一般設計中是利用相連兩個螺帽 ( 即圖中的上、下蓋 ) "對鎖"
來相互固定,避免鬆脫
如單車的前後輪軸心部份,都是如此設計
望樓主三思
T2原廠頭碗是1 1/8"有牙滾珠式
當初會決定改成無牙式頭碗
是因為有牙式市販品不是尺寸不合(大部分是1")
不然就是顏色款式不喜歡
樓上幾位大大所說的"轉動部件" "對鎖"這些我都了解
我當然也怕危險也不想摔車呀
我的作法是上蓋鎖回再把砌型塊固定螺絲鎖緊
利用豎管原本設計的錐度向下逼緊上蓋及頭碗
基本上是完全沒有空間讓上蓋鎖牙有鬆脫的機會
除非負責向下鎖緊砌型塊的螺絲因轉動而鬆動
(這種狀況如果發生 原廠的一樣也會)

相信也有很多車友想"改換"原廠頭碗
只是單純經驗分享文 不想淪為戰文
歡迎有理性的車友給予指教
如果住4樓只會組車的大大恢復理智 隨時歡迎你參與討論



別臭嘴了!
有一個品牌叫"查理斯 金"
它的東西跟顏色都很普遍!
怎麼可能?

車是你的!
我才懶得理你!
4402db wrote:
我的作法是上蓋鎖回再把砌型塊固定螺絲鎖緊
利用豎管原本設計的錐度向下逼緊上蓋及頭碗

針對你講的回應,豎管不會對珠碗上蓋有迫緊力量,不信?你現在拿薄板手轉轉看上蓋。
有研究精神以及實際操作的精神,這是好事。但是也有些事並非自己想的這個簡單喔!
製造商品不是笨蛋,不論是墊片還是啥,都有他存在的目的。

不過原廠珠碗到底有多難用?個人感覺不出來。珠碗轉動角度還不超過180度,除非是鬆動,否則不太影響車子整體性能。
若為了遷就這組珠碗,直接換成T3無牙前叉不更簡單?
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
基本上我贊成隨便你大大的說法,我想他只是"語重"心長了一些。
以我的觀察似乎所有承受軸向力的軸承組都是用雙螺帽的方式迫緊,
所以我想以前人的經驗和智慧累積出這樣的設計是有他的原因的。
但開板大大認為可以用龍頭迫緊螺帽而避免螺帽鬆動確實有道理。
然而我們都知道有牙龍頭是可以固定在任何高低的,
所以只要開板大大確定您的愛車的有牙龍頭確實緊逼螺帽應該就不會有問題。
如此即使長時間騎乘與振動導致有牙龍頭的高低有些微變化,
也只會造成螺帽有些微裕度可以活動,而不是頭碗瞬間瓦解。

這是小弟我提出的看法,祝所有人騎車快樂,行車平安。
隨便你 wrote:
既然話說如此尖銳!那...(恕刪)


大哥 感謝妳幫我打廣告 第三張是小弟的網拍照片

F20-T2 專用喔 有需要嘿嘿
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