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08年和09年PRO TT改選那一台呢？

高頡

高頡
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11樓

2008-11-26 3:45

7776DJ wrote:
也對，09的應該要叫...(恕刪)

其實剛性高不代表比較好！
因為車子是看強度，而非剛性。
如果負重極限都一樣基本上強度就是一樣。
但是剛性高，就是比較硬......一堆高級碳纖車就是要讓沒有避震的公路車軟一點......

至於生銹......我看過十年沒整理的公路車，都還好好的。
但是我一臺捷安特第一台鋁公路車，不到十年車身後叉就斷了.......
為什麼要改鋁車......我有空來探究一下原因好了......

車身變輕是附加結果......鋁車本來就比較輕。
剛性高只是另一個藉口......鋁合金的原本特性就是這樣，那為什麼公路車還要配碳腿.....DAHON自打嘴巴......
新式折疊合也是順新設計，拜託～JXP也只是改這個折疊盒就賣啦～
以上是已經確定的......

然而鋁車改V夾......
我猜是......
那個裝C夾的地方用鋁合金較脆弱，沒過驗證.......

然而，09年TT依舊是好車一臺！胖也不是缺點，看各人喜好啦～
V夾公路車......都已經現在型錄上了，車體部分的改款應該可能性不大！
等在店面看到09年TT，再去探個究竟......

賓果～真的有Vitesse TT........
在日本自行車展有展出Vitesse P16改裝TT式樣，TT把、計時盤。
我也有VP-16，對照一下，VP16是可以變裝成TT的。
因為車架幾何一樣耶～只是改裝後，直接買09年TT比較划算！(如果要同輪組、內變、豎桿、座桿)
其實VP-16還真是一部便宜好車～哈哈～離題了！

另就C/P值來說，鋼管TT的確比較保值。因為壽命高！光是一樣是六年中古車，我要買鋼管的！
這也不是退步......只是順應潮流......怎說呢？以前的主機板用料比較好、實在，耐用......
現在的電子產品因為價格要DOWN成本，用料比較便宜，容易壞......算退步嗎？

不過炒作喔？應該不大可能，TT的市場連SD7、VD7的二十分之一都不到.......

TT新舊年份的差價不高......反而真的會水漲船高的，應該是08年JXP～～～

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7776DJ

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12樓

2008-11-26 5:23

高頡 wrote:
其實剛性高不代表比較...(恕刪)

大致上高頡兄的解釋都有道理，我的看法則略有出入；
鋁合金是兼顧高剛性、高強度、輕量化且不銹蝕的材質，也可以趨勢稱之，
例如AUDI早在90年代推出全球第一部全鋁合金骨架大型房車A8/S8，NSX是90初期全鋁合金跑車代表作，
BMW在95年底發表的新5系列（E39）首度在房車上採用全鋁合金底盤懸吊（鋁合金上下支臂/懸臂），
現今BMW全車系都是鋁懸吊～～時至今日，哪一部嶄新車款不是強調大量使用鋁合金來減輕重量、增加剛性？
這樣的趨勢是可以被理解的～我不認為十年後這些汽車上所使用的鋁合金結構會斷哩！

“車身變輕是附加結果......鋁車本來就比較輕”← ← 車身變輕，終究是鋁合金材質被廣泛運用的最主要目的，
不會銹蝕、高剛性則是特性使然，我猜DAHON會破天荒將09 TT 改成鋁合金，輕量化應該是初衷，
至於騎起來會死硬到什麼地步，這個要等我操過再來心得報告；多久會斷？我操斷了一定會上來用力譙它一頓～～
我倒是不敢說“各位的鋁合金坐管要小心，若干年後它可能會斷”這類鋁合金材質疲勞會斷的聳聽危言，
DAHON惡搞09 TT的其他部份，我到現在還摸不著頭緒......................
老話一句，如果還找得到08 TT，趕快買一買吧！

↓ 我的98年AUDI S8 4.2 Quattro，10年老車底盤一丁點兒銹蝕都沒有，確定不會斷啦！底盤拍不到，拍張B柱內側的AUDI ASF® （AUDI Space Frame ＝ Aluminum Structure Frame ）全鋁合金骨架銘牌，新一代車款都朝這個方向邁進，AUDI 90年代中期的技術了～

高頡

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13樓

2008-11-26 11:22

7776DJ wrote:
大致上高頡兄的解釋都...(恕刪)

哈哈～7776DJ兄您拿汽車比腳踏車.....

汽車的剛性反應設計跟腳踏車不同，是因為你的汽車有避震、懸吊系統呀！！

汽車的底盤如果是鋁合金，你看多久都看不到鏽蝕，就不用有圖有真相了。
汽車的設計，完全跟腳踏車的是不一樣的，這個時在無法回應您的比較～哈哈～
不是每一臺車都有鋁合金底盤設計吧～？
我家超級跑車還碳纖維哩.....怎麼說探纖維會衰退.....都開十年了....沒撞毀呀～(只有燒毀......)
<上一句不是真的.....我家的老車連鋁盤都沒有......>
看看保固書上，09年TT的車身保固，會不會因為更高剛性，把保固年限拉長到10年吧～
不過這樣，我不買......因為就沒辦法有理由換新車了......

很簡單，如果鋁合金真的那麼勇......
那SPEED系列的鋁車就不需要作補強了.......
如果TT要做到輕量化，而重新設計一個鋁車身......實際上是不可能的！
因為這樣的費用可能賺不回來！！

所以你會發現，TT的鋁車架，一定是跟哪一支共用。
我要是老闆，不會為了一臺市場不大的車，再開個模具來生產啦～
鋁合金製程比鋼管複雜，焊接也是。那他又自打嘴巴.....應該把DAHON的鋼管車全"廣泛運用"，停止生產~

不過小弟也是為現實問題作分析，並非抬高08年身價、貶低09年TT。
如果讓您的09年新車傷心、難過，是我的不對......有得罪之處還多請海函～
世界的潮流、順應市場趨勢，一切都是使用者導向呀～
09年TT也的確是一臺好車～
買不到08年，買09年這是原廠必然的解決方法......
難道DAHON也辦法倒著年份生產嗎～～

我也不會因為以前主機板用料比較好，而跑去買中古主機板跑舊的CPU吧～？

前一陣子不理性地狂漲二手車價......應該不用奢望會來第二次循環啦！
沒看過有那麼多汽車，二手價比新手價高的......腳踏車要跟汽車比.....一落地請再打賣價的八折～

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7776DJ

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14樓

2008-11-26 12:47

高頡 wrote:
哈哈～7776DJ兄...(恕刪)

我用汽車的材料運用做例子，想說明的只是"趨勢"，鋁合金的性質確適宜運用在大多數機件結構上，
不管是會動的、不會動的，以自行車做例子，你越來越看不到鐵製的車把、立桿、坐桿、夾器、輪圈、大盤........
如果預算不是大問題，這些平價汽車誰不想用鋁合金做懸吊結構讓車子更輕、性能更佳、更省油、剛性更高？
這樣車子不是更能獲得消費者青睞嗎？車廠都知道這點，偏偏，預算就是最大問題，平價車...........
鋼材比較強且耐用，沒錯！那淘汰的原因是..........？不會動的鋁製結構體很多，我就不一一舉例了，

鋁合金做自行車架在縱向與橫向交接處有應力集中的問題，TT是、RA是、Vitesse系列也是，所以做補強片焊，
至於車架共用，您一定不會認為因為市場太小，所以Speed Pro TT與Speed D7/P8/P16共用車架吧？
事實上也有網兄證實了一樣是Speed系列，Speed Pro TT跟Speed D7車架各部尺寸角度都不相同，
基於這點，我不認為09 TT的車架是跟Vitesse系列共用哩！TT "市場太小"所以共用車架？有待確認........

您沒有看過我賣過任何一部車對吧？那麼09 TT就無須勞煩您擔心中古車行情了，現在連09新車都還見不到....
很多認識小弟的人都知道我只對買車有興趣，對改車、賣車可是興趣缺缺，中古行情一點都不重要，
不難過、沒有得罪、無須海涵、請寬心～
要炒作它的行情，我不用上來嚷嚷我的實驗性白老鼠問題一大堆，搞得網友人心惶惶，還被總代理關切.......
是這樣沒錯吧？哈哈～

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