謝謝您的資訊～ 小弟不用去找書了
二代目已經停產 三代目生產中
三代目預期將更輕巧 輪徑將由6"長大成7" 成為真正的獨一無二規格
目前台灣確實有人代理 不過這都在小弟入手之後才有的
另一資訊 天母誠品一樓有攤位展示 剛開賣時還有試乘會 不知現在還有沒有～
bengolin wrote:
哇塞~~
請問要如何入手此車呀
我在小折快跑(第一版)有看到過
這應該也是出自太平洋的傑作
bengolin兄,
您眼力真好
小折快跑中那台白色KOMA是歐陽大大的車
是跟小弟同時敗入的 當時候是請人代購
另KOMA確實是日本設計 委由太平洋生產
BTW 在此多分享一些當時改裝前參考的一些日本網站：
爆改彎把、大盤、實心胎
碟煞（真不知道改這幹嘛
）
From:ニュータイプ・Maru 2nd Season
變形金剛車手（小弟個人認為這個超讚 價格則是....
）
From:http://www.cycleshibuya.com
絕好調 TT式樣-火紅KOMA
最屌的是把KOMA改成7速（有時候覺得日本人真的是很屌......
）From:大阪”KOMA”ミーティング
即使瘋狂如日本人 改裝KOMA的網站資料實在也是少到可憐（比起來Handybike的資料就多多了）
上面都是小弟花了滿多時間才找到的 分享給大家
極小徑延伸閱讀：
zerobike diary
FROGBROG
Mamotの世迷言
小弟也很喜歡黃家駒還在的BEYOND 但我不知他日文名叫KOMA耶
又獲新知 感恩～
BTW 這幾天很多朋友問小弟KOMA何處買
小弟都有點保留 因為極小徑畢竟有其限制之處
上面都說優點 還是來平衡報導 講一些缺點反勸敗一下：
1.輪徑太小：效率很低，低到不踩時根本滑行不了多遠 幾乎不需要煞車這種東西。
2.煞車不夠力：雖說不太需要煞車，但陡下坡時煞車力道又不足，這也就是上面有日本人要改碟煞的原因。
3.雙大盤+三速外變：這個組合在練條掛在最高速檔時，若是反踩踏板，會有雙大盤練條互相卡住的問題，卡住非常難排除請注意。
4.輪胎、變速器規格太特殊：一旦耗損，比較難以取得，以前都還要從日本訂，不過目前台灣已有代理，這個問題可獲解決。
5.價格實在太高：當時入手價是10日圓，加運費匯費零零總總費用大概花了35K，實在很痛，不過凡事就是這樣，物以稀為貴。
6.官方車重為9.8KG，加上有的沒的配件通常都在11KG上下，實在不輕，女生要輕鬆的折疊上捷運有困難。
以小弟騎過的6"～8"極小徑之中，KOMA確實是最穩定好騎的，但效率並非最高，CarryMe的效率應該是最好的
價格也比較平易近人
對86極小徑有興趣的朋友可以參考一下這個日本網頁，裡面有大部分的極小徑車彙總：FROGBLOG
J.C.君 wrote:
真的？
小弟也很喜歡黃家駒還在的BEYOND 但我不知他日文名叫KOMA耶
又獲新知 感恩～...(恕刪)
因為「駒」的日文漢字發音是 KOMA。
J.C.君 wrote:
1.輪徑太小：效率很低，低到不踩時根本滑行不了多遠 幾乎不需要煞車這種東西。...(恕刪)
我覺得這點還好,城市中代步不太需要太高的效率。
我倒是很好奇,這種雙大盤的車,齒比(或速比)該怎麼算呢?
J.C.君 wrote:
5.價格實在太高...(恕刪)
這點倒真的是了...
不曉得三代目改成七吋輪有什麼原因?以 KOMA 的折疊看來,改成七吋輪折疊後體積應該比二代目還寬吧...
我確實曾親眼目睹
一個時代的結束
但怎會知道
下回輪到的竟是自己
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