keter0207 wrote:
龍頭部分是車手歪了 座管則是下沉.... ...(恕刪)
經驗分享一下：
車手：若確定各部鏍絲皆已鎖緊、車手還是會偏鈄的話，可以在下豎管原快拆上方再加裝一個快拆，保證"穩答答"! (車手搖晃攸關安全問題，建議儘快加裝一個快拆；另外、還在保固期內的公司車可以試試申請保固)
座管：拆下、分解座管快拆，徹底清楚乾淨、上油，再裝回去鎖緊應該就可以了 (座管快拆偶爾會跑進一些沙粒，造成快拆無法"真正"鎖緊....另外，座管下滑"似乎"是可觸地座管的通病，不難解決就是了^^)
keter0207 wrote:
故樓主若是以一般休閒騎乘 P24仍是好選擇
若是要拿來當運動用 T3龍頭還是比較穩 抽車幾下就感覺出來了
...(恕刪)
P 24 公司貨的改良式車身摺疊機構其實蠻優的，原廠號稱比起舊型(水貨mu p8那款)增強了30%的鋼性喔^^"，實際騎乘的感覺新式摺疊機構果然是好物!
龍頭鋼性不可摺版的T3自然是比可摺式的p24好囉^^"
對了，p24要"猛"一點騎....換組踏板吧^^"
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To 發帖樓主：dahon的車，iiiox純個人評價是.... 車架設計能力和品管控制能力不成正比^^" 話雖如此，有機會重買的話，堅信車架才是車子靈魂的iiiox還是會選p24。
"完全主觀"說明為何當初沒選試騎過幾次，真的很好騎的T3的原因：
- 座管與龍頭豎管平行設計不利於調整騎乘幾何
- 不可伸降龍頭豎管不利於調整騎乘幾何
- 座管不可觸地 + 不可摺龍頭 + 後叉大三角 等皆不利於摺後平整性及穩定性
- 煞把行程過長操控性較差
- 不夠細心的小零配件如磁鐵、車身保護橡膠墊片等... (後兩項可自行更換 + DIY解決)
布萊德黑黑 wrote:
我是不知道DAHON的車架,哪裡比功學社的好?...(恕刪)
適合騎乘者身材、用車目的、使用方式的車架就是好車架；dahon mu p24的車架一定比KHS T3好嗎 (反之亦然)？那得看個人囉~~^^"
一般來說"確定騎乘者條件、用車環境、使用方式"等，對於選車(車架)來說將會莫大幫助喔!
比如說：
騎乘者條件：
180cm以上的車主會選什麼車架？
80kg以上的車主會選什麼車架？
身高體重不同的兩人共同使用一部車會選什麼車架？
還有轉賣時車架是否適合多數車主條件也會是考量因素之一喔!
用車環境：
需要快速摺疊的車友會選什麼車架？
4 + 2 甚至是 2 + 2 (機車載單車)的車主會選什麼車架？
需要平整收納的車友會選什麼車架？
常常需要摺起來揹身上的車主會選什麼車架？
使用方式(目的)：
常抽車的車友會選什麼車架？
休閒騎的車主會選什麼車架？
常衝下坡的車主會選什麼車架？
常走爛路的車友會選什麼車架？
甚至是喜歡鈄躺著騎車的車友會選什麼車架 (捷安特之前好像有一台鈄躺車XD)?
當然還有其它考量，車架好壞很難有一定定論，還是得看個人囉^^"
布萊德黑黑 wrote:
性能取向的話,同等級跟T3沒得比
...(恕刪)
的確有不少人有著相同的主張^^"
而做出以上主張的車友說法也各有不同...
有的是依個人騎乘經驗，
有些人認為光頭胎是主因，
更有些人認為大盤比較多盤的關係，
有人說齒比綿密度，有人說齒比範圍@_@...
也有人認為是鉻鉬鋼車架等等....
另外、"性能"可以代表"加速性能"、"極速性能"、"過彎穩定性性能"、"爬坡性能"等等等不一而足，最實際的做法還是自己都試騎看看，適合自己性能要求的車就是高性能車囉^^"
iiiox wrote:
"完全主觀"說明為何當初沒選試騎過幾次，真的很好騎的T3的原因：
- 座管與龍頭豎管平行設計不利於調整騎乘幾何
- 不可伸降龍頭豎管不利於調整騎乘幾何
- 座管不可觸地 + 不可摺龍頭 + 後叉大三角 等皆不利於摺後平整性及穩定性
- 煞把行程過長操控性較差
- 不夠細心的小零配件如磁鐵、車身保護橡膠墊片等...(恕刪)
iiiox 大的分析真是道地, 這也是小弟我為什麼最後會選擇dahon 的原因.
車架是車的靈魂一點也沒錯, iiiox 大分析的第一和第二點, 正是我覺得khs T系列比起dahon 較不如的地方.
不過優點之所在也可能變成缺點之所在喔! 就像前幾位大大提到龍頭跟座桿移位的問題.
我想安全騎乘最重要啦! 正確選擇車架尺寸和騎乘觀念(ex.姿勢.路線選擇等), 才不會這麼容易造成運動傷害喔!
iiiox wrote:
經驗分享一下：
<...(恕刪)
我兩台車都有,所以我也分享一下我的經驗囉
"完全主觀"說明兩台車的差異
1.堅信車架才是車子靈魂,但是我卻覺得DAHON的異聲很多.以原廠不改車的狀況,龍頭豎管,頭腕,坐墊跟坐管接處,後變正常金屬碰撞異聲?!腳踏板,這些地方常有異聲,騎起來常覺得好像有零件要脫落
反之T3就覺得很紮實穩固
2.我身高約170,T3雖然不可伸降龍頭豎管,但我騎起來比MUP24舒適,(比較適合我身材吧)
若是高於170我會比較推薦P24,車架較長,會比較舒適
3.P24雖然坐管可觸地,但是摺疊起來後卻沒有T3平整,三角支撐穩定性也不如T3,T3前後輪平行也易於推行(T3要自行加 裝磁鐵組喔)
4.我手比較短,我反而很喜歡T3的煞把,操作性很佳,且車鈴就在把上,方便使用
反觀P24因為原廠配轉把,造成煞把會有點短,行程過長手易酸,(我已改成X7撥把,好用又方便),裝車鈴之後,間距太長不好使用
5.變速系統各有千秋,都很好用
6.輪組MUP24就樂勝了~T3的原廠輪組就頗遜,這大概是T3買來比較需要改車的地方吧
若是我建議是兩台車都要入手,真要分勝負是挺難的,兩台我都愛~
阿轟 wrote:
我兩台車都有,所以我...(恕刪)
1. 除了sram dual drive的金屬碰撞聲之外，其它的雜音幾乎都會出現在不同品牌的摺疊車上，也不難處理，有興趣的話看看烏龜大的帖子，異音問題的解決差不多全到位了^^" (只是dahon...一如先前所言，車架設計能力和品管能力似乎不成正比...)
2. 170cm騎mu車架，建議可以將車手拉高一點就不會太趴了喔 (記得將座墊座弓鎖到最前)
3. 摺後兩輪是否平行是可以調的啦^^ 龍頭下豎管旁的六角鏍絲鬆開，要內八、外八、或要平行、甚至要龍頭外摺就隨您調囉~~
4. 鈴鐺問題也不難處理，詳情請見這裡
以上供您參考
efox wrote:
iiiox 大的分析...(恕刪)
efox兄您讚謬囉~~~ 不過您說的騎乘安全最重要才是真的...^^
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