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20吋小徑車須改大盤到56t嗎

thtc001 wrote:
要到60km/s轉速要踩近九時迴轉,還是輸公路車.


60km/s....
高鐵都給你巴假的...
地表上應該是沒有跟的上你的東西了...
thtc001 wrote:
要到60km/s轉速要踩近九時迴轉,還是輸公路車...(恕刪)


小徑車,如果是二十吋,輪周長大約在14xx~15xx。

隨便算1550好了,齒比52/11,回轉速近九十...

52/11*90*60*1.55/1000=39.6 km/h

看起來你的碼表設定可能要調一下...

以物理的角度而言的話,你的20吋小徑要改到64t左右才能與ct盤公路車爭雄。如果是標準盤53/11t的公路車要改到68t。

所以加3t的效果是有限的,不如往後飛輪9t或內變方向去思考。
基本上公路車跟摺疊車輪胎的寬度就有差.不同性質的東西真的沒啥好比的.
改那麼大沒啥意義...起步重
要拉到40以上,還要為持,只是消耗體力的做法
我騎T3原場未改,前52後5,就可以維持30巡航
這樣就很夠拉,也沒啥路可以拉到前大後最小吧
踩的動,迴轉數不高,根本不實用~~

換大盤對下坡來說,可能就可以不會採空
但我覺得,前52後11我其中社下來也不會採空
因為把重心拉後面,踏板平行,下滑就很OK
時速也可以,拉到40~50

lenin wrote:
我的F20-T2前後.......
用40穩定巡行比較實際,只是,持續半小時就覺得頗累的,用時速32左右巡行,就可以持續很久。
大盤加大,下坡時,比較可以控制車身,不會踩空.............(恕刪)

30出頭巡航我就做得到,您的T2可以40穩定巡航半小時喔..............真的很強?!
下坡......用滑的都有4~50,這種速度,騎小徑車我不會踩,小命重要~~
當然是講平路,路段都是從內湖騎到板橋,
路線是凌晨的一般道路,
不過40巡航是為了要消耗體力,搞半個小時就累爆了。
http://www.focus-sport.club.tw/
lenin wrote:
當然是講平路,路段都...(恕刪)

喔,我的回應分兩部分:
第1行: 您的T2可以40穩定巡航半小時,很強?!
第2行: 下坡因為速度快,所以我不會踩,並不是說我下坡也能4~50巡航,我應該知道您是說您平路巡航。
內湖到板橋巡航持續半小時都沒有紅綠燈嗎?好奇中..................
其實我比較想搞懂樓主在4樓的回應,說不定是我會錯意了~~
看完文章小弟很慚愧
我騎的是F20-R期的比率一般一般吧
每天是有慢跑的習慣

騎車也不算高速類型!

40巡航...不要說半小時我連10分鐘都有問題吧....

踩不快所以我比較喜歡爬山
裝備拼不過拼腿力!
7776DJ wrote:
喔,我的回應分兩部分...(恕刪)


當然有紅綠燈,
不過凌晨時,紅綠燈的時間比較短,
紅燈當然是要停下來等,但如果算準倒數秒數的話,
就可以順利通過。

第二個部分,有關於下坡的車身動態嗎?
下坡40踩與不踩,哪種方式容易控制車身?
尤其是轉彎時,用滑過去帶煞車好?還是控制後輪的動力,踩著拉過去好?
這個你可以去測試一下。

這跟開車過彎是一樣的道理,
滑著出彎,與彎中補油門出彎,
滑著出彎比較危險。

不過速度還是慢點好,前天去跑北宜,
下九彎十八拐時,已經快到礁溪了,
沒想到前輪發生蛇咬事件,當場爆胎,
反射動作一煞車,速度降不下來,當場翻車飛了起來,
有夠痛!

騎車拉轉測試自己,只是想要自我訓練,
大家常說的腿力、心肺能力,要不斷地鍛鍊,
當然,安全也是很重要的。


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