高頡 wrote:
▼ 這個應該是防掉鍊裝置。我之前也擔心有討論區說的，在高速檔時會有大盤騎上護盤的情況，但是試騎後並不會有此狀況！...(恕刪)
報告....小弟的車,之前的狀況是.....
將車車架起來,用手轉+高速的退檔(變小盤)....5次大概會爬上去2次....
PS:因為要換檔換的相當快,所以我在騎乘時不會發生.....
.還是我該去微調了.目前約使用300KM左右....
NateLau wrote:
我也入手一台車行的技...(恕刪)
我拿到車的時候，發現車底的烤漆有類似碰撞的脫落現象，大約有一、兩處。
不過那罐補漆罐倒是真的滿好用的......
如果那條線不能解決，不然就貼張個性貼紙吧～
Alex wrote:
報告....小弟的車...(恕刪)
如果調整後變的B螺絲會不會改善？
讓飛輪底下的導輪離飛輪遠一點。
我有看到大盤處多墊了兩圈墊片，感覺是刻意要讓大盤往外以避免鍊條往外爬......
但是我後變換檔這幾天是有猛操......
只有一個的問題就是我在變到最大盤時，如果強力再換檔，
雖然已經沒有檔位可以換了，但是變速器還是會被稍微拉扯導致有危險會掉鍊(往花鼓方向).....
有誰可以說明什麼方法解決嗎？
poki670707 wrote:
想請問各位騎TT的大...(恕刪)
異音的問題就是調整。一般騎乘每一段時間就要調整一下車況。
你說的問題應該調後變就可以了！
站上有很多變速器的調整教學，如果不會拿去給購買車的車行調整也不用錢。
pip7187 wrote:
請問為什麼在變內三變...(恕刪)
請問大大上述的論說，是引用那邊的論述？
因為我還沒聽到有人說踩踏時不能換檔......
只聽說是沒踩踏時，可以換檔.......
不過，避免上坡時用力踩踏換檔，可以有效地減少傳動系統的壽命減損......
上坡重齒比切換本來就比較傷傳動，尤其重踩切換檔位多少都會有金屬碰撞。
不只內變，飛輪也是、大盤也是吧！？
只是內變的好處是，因為他是靠軸心拉抽離合裝置，改變齒輪配置。
所以在靜止時換檔不需要靠鍊條爬上前後一盤所需花點時間(應該說爬上去的距離)。
影麻吉 Image - 攝影對我來說，只是想留住那份感動。
http://gaujei.blogspot.tw/
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