albert0722 wrote:
要選那一台其實要看樓...(恕刪)
感謝各位的回應，應該會買大車。
不知Gaint FCR-C評價如何?
benny1967 wrote:
原本家中已有一台FD...(恕刪)
提供一個個人經驗！最近半年瘋小折，買了一台DOHAN SP9改SP18(全部2級套件)！每次騎同一個上坡總是覺得蠻喘的(有時會想偷懶下來休息)，有一天改騎回NRS2雙避震登山車才發現，怎麼爬坡那麼輕鬆(像吃飯一樣簡單)！平路也一路狂飆(很輕鬆的踩)！跟我一起出門的家人還叫我不要騎那麼快！想起上次，我騎SP18怎麼也追不到家人狂飆中的雙避震登山車(非NRS類)。後來是靠我的配速技巧才追回來的！因為他們是初學者，而我已經騎2X年登山車了(雖然年紀不大)！只是平常都久久才出來繞一次遠距離的(個人喜歡OFF ROAD)！
常常聽到有人說，小折比較好爬坡！這是錯誤的觀念(或可說，這是建立在一個單純的爬坡上)！他們的觀點是在輪徑小，相對速比也會比登山車好爬坡！實際上卻是.....同樣一個坡，小折需踩踏的圈數比登山車多很多！為了維持相同的速度，會讓迴轉速拉高！經由實驗可知！迴轉速高會讓心跳也急速升高！其程度不下於抽車。如果不追求與登山車相同速度，那勢必耗在爬坡(重負荷)的時間會拉長！消耗的體能也會比登山車多。
正常情況下！小折為了維持平路跟登山車相去不遠(甚至更高)的速度！在未爬坡前的巡航就因為高迴轉及慣性差(下坡未必！需看輪組)而消耗更多能量！越是騎越遠的路，這種情況越明顯！為了維持跟登山車一樣的表現！小折可說是付出了代價！但還有一樣影響很大的關鍵因素就是輪胎，輪胎的寬度、摩擦力跟彈性足以左右勝負！也就是登山車輪胎越大，而小折輪胎越小的時候！差距會縮小。
也許有人會說！我騎小折常常巴登山車巴假的。這是建立在不同的體能條件跟技巧下！當你長期處於一個較高負荷的狀態下！體能自然會比騎登山車者成長許多。
benny1967 wrote:
原本家中已有一台FD...(恕刪)
小弟剛從清淨回來
人真的是爆多
一大堆上山做鐵屁股之役練習的車友,讓人看的熱血沸騰
偏題了@@
小弟這次去清境
共帶了4臺車去.加上業界前輩帶的登山車跟平把公路車
小弟趁機會全部試騎了一下
基本上..先以小折來分好了
(不好意思小弟沒有騎到t33,小弟只騎到t2,所以就用t2替代了)
t2跟t33的功能設定取性是不同的.所以請聽聽就好
穩定性來說(尤其針對爬坡)
reach if > birdy(超舊的經典款)> t2
reach if 完全沒改..但是..爬坡,下坡的穩定性..是這三台中最好的
birdy..拿它來比說實在不公平..因為這台已經好久好久了.小弟又還沒大整理..許多零件都已經需要更換了
而且是44t單大盤..爬坡爬到火大
t2 說實在.整台車騎起來..感覺有點..哩哩辣辣..如果單騎t2的話應該感覺不出來..但是輪流騎過後
發現完整度真的差很多
但是..小弟很少騎小折..總覺得..小折下坡..真的讓人感覺很不安心,爬坡時重心感覺明顯後傾..下坡時.更是有點可怕
總是不可能爬坡調一個座椅的高度..要下坡時..停下來再調一次吧
或許是小弟很少騎小折..所以還不了解小折的騎乘方式,所以有這樣的感覺的
但如果真的要跟平把公路車比....小弟認為..完全沒得比
平把公路車..好騎.速度快..穩定度高..爬坡更是讚(小弟這次也是第一次試騎平把公路車,而這次騎的這台..規格還真的是不錯
)(先前都騎登山車以及彎把公路車)
如果說到要攜帶..小弟還寧願拆前後輪..拆裝的速度不慢..收納確實沒有折疊車好..但是
要說慢..也慢不到哪邊去..(而且不會容易刮傷,只要善用紙板)
如果說今天是要外出遠程騎車..應該不差那30秒的..因為大家都需要行前準備.這些時間夠您把車組好..順便檢查的
但如果是要在城市內通勤..或是一般休閒騎
那考慮折疊車應該會不錯的
先了解您的需求取向比較重要
不要想說要有一臺車能上山.衝極速.好收納.剛性好.重量輕
這應該跟筆記型電腦等3c產品是相同的道理的
以上是小弟 非常不專業的比較評比(小弟在自行車還只是菜鳥,只是剛好這次上山去玩..騎乘之後的感覺)
絕對不負責任發文^^|||
祝您選到適合您的車
ps:今天在清淨那條路上也看到許多小徑車以及折疊車..突然覺得他們真的很厲害..很佩服這些攻頂的車友們.這樣的騎乘條件..還可以努力往上爬..加油~~~小弟光想就腳軟了@@
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