賈文青的處女蟳
!? No,no.是處女巡.只想著吃,哈哈…
先來看軌跡紀錄
看到那個位數的均速,有些路段雖頂著季風在跑
不過,也太糜爛了.
若長期跟賈文青這樣鬼混,還沒練完的功可能就栽在賈文青手上了.
10月,旗海飄揚的月份,今年競選旗幟也來參一腳.
小惡魔只在為Halloween倒數.
老師在白板上寫著”糖果.餅乾不能拿!”(日子還沒到,但已超前部署)
看得懂國字的可能會收斂一點.
看不懂的小小惡魔,應該是先哭給妳看吧!
今天在牽車下牽引道時,後輪跑偏
直接從最後一階掉下,彈起後就變成這樣了.
重新裝回,找不到東西擦手上的油污.
向旁邊的鹿仔樹求援,葉子上的纖毛效果不錯,兩片就搞定.
有鹿仔樹真好!謝謝鹿仔.
這也解開了當初的疑慮(鏈條有點太長)
包包內記得也放一雙手套.
一天到晚看到感恩.知福.惜福…
但這一幕,確實震撼人心!
每到收割的季節,農家總得想辦法確保收益.
阿貴在摩天嶺的甜柿園是派老黑守著.
結果…
整個果園,勉強撿了一箱,阿貴分送給他那些姊妹們聞聞香.
找老黑興師問罪,也只是這樣.狗肉香香啦!你又不能宰了牠!
調查報告出爐
甜柿還沒熟的時候,獼猴已開始滲透,與老黑交好,陪老黑玩.
大舉進軍時,還把猴崽交給老黑看顧,猴崽在老黑身上爬上爬下的逗得老黑團團轉.
結果,結果就是你看到的那樣.
田裡當然是傳統的稻草人,
時代進步,也有各式各樣的替代方式.
插旗,綁彩帶,塑膠袋…都有.動力來源就是東北季風.
其中最酷的,就屬這科技執法的老鷹.
漂亮,威武.而且全天候執法.
屏東萬丹有老鷹紅豆
在霧峰,則有老鷹香米.
按這裡檢視網頁看完影片,當我頂著東北季風騎車時,就不會再滿嘴ooxx了.
想著那老鷹…
沒了東北季風,好像也了無生氣了.
處女巡雖也給了個警告,但這是善意的.
土地公,福德伯那兒都去招呼過了,媽祖娘娘也沒漏掉.
也感謝鄉親一路提花鼓舞.
這車正常的鏈條長度是106目.(44T大盤,14-28七速飛輪)
沒見過的廠牌.
所以,組車廠是直接以116目鏈條組裝.
106目,變速正常,騎乘也無異樣.
在路上撿到這個螺帽膠套.(應該是UBike車上掉下來的)
不錯用的小東西,網路上有得買(黑色的)
我會買來將需要的車軸都裝上.
除了可避免刮傷與保護螺帽之外,上維修架也快速穩當.
鏈條調正後,功能都正常.
這車騎乘踩踏靜肅性非常好,當你聽到鏈條與大盤的雜音時.
也就是該保養的時刻了.
平路以六速起步加速性也不錯,踩個幾圈就可達15km/h.(所以均速9很廢)
拆下鏈條時,(培林)BB也滑順.
後輪組稍稍撥那麼一下也能轉一陣子.(有調校真的有差)
雙層的輪圈與烤漆很不錯,貼紙就免了.
配上那鐵花鼓與輪幅幅條有點可惜這輪組.
這車的軸距約1150mm,所以也相當於大車.
在高速下坡及過彎也相當穩定.
除了長軸距,穩定的車頭管也有助益.
前文提過那神奇的自動歸位.(小摺.小徑千萬別放雙手騎)
這在一般長頭管的小摺或小徑上很少見,它們都非常靈敏.(甚至說”神經質”)
在騎乘體驗上,我對賈文青很滿意,也非常信賴.(包括那軟胎壁的外胎與胎紋)
BB中心離地約300mm.
所以我說不要被騙,中駐車架的長度是長於一般26吋車的.
整體而言,車子的DNA是不錯的.
但配上那些鳥零配件,再加上組裝的鳥心態.
還真的成了鳥車.(鳥=鳥鳥的.不是Birdy.請不要誤會)
Tune up之後,這車是令人滿意的.
或許”Bike Shop”可學學iPhone,另外組裝一款SE款.(Special Edition)
輕旅的小徑車,單大盤七速飛輪已經夠用.(大盤還有44~52T可配)
不用湊熱鬧跟人家用三盤多速飛輪.
輕”量”,輕”鬆”的旅行小徑車,有能力n日北高.雙塔.
但沒必要去跑宇老滿貫或武嶺啦!
那不是賈文青該幹的活.
李冠儀0208 wrote:
好棒的分享~
謝謝冠儀按讚.
aazz1188 wrote:
小徑車沒想到也能改裝成這麼帥氣
其實,小徑車是最好裝扮,Range最寬廣的車種.
同是小輪徑,但小摺需考慮摺疊機構與折疊後之體積.
在設計與實際應用上所受的約制較多.
小徑則可避開上述之約制,因此可變範圍會寬廣許多.
車架幾何可媲美正規的大輪徑車種,而輪徑在整車的配置上又多了優勢.
有大車的騎乘舒適與穩定,小輪徑又可騰出較多的運用空間.
對於前.後貨架的配置與行李裝載提供了更佳的配置空間.
以賈文青為例
前貨架或籃子的裝載容積已經非常充足.
再加上配置方式為與頭管連結,不影響車把手轉向.
即使負重較一般與前叉連動的貨架重,(如淑女車.UBike)
在操控上的影響微乎其微.(可負重,卻仍可安全操控車子)
後貨架的承載範圍又更多了.
除了正常的車包或馬鞍袋之外,因座管拉得較高.
坐墊包可再選用容量較大的包包.
其他車架上可運用的位置(如水壺架,打氣筒.等)與大車無異.
451的輪徑再配上高壓細胎,騎乘的輕快程度與可維持的速度.
這些都是其優勢.
目前拿掉水壺,整車約15.5公斤.
若拆掉其他附件,只保持車架.輪組等基本配置.
大約在11~12公斤左右.
以這麼大的一個車架來說,也不算重啦!
大車加上其他包包,光後方的包包,你要跨上車可能得先跨過包包高度才行.
因此我會拿小徑車來改裝成輕度旅行的車子.
其實,你要拿它去環島或露營也是可以的.頂多身上再揹個背包而已.
至於改裝部品
網路多逛逛,或許可找到低價又合用的東西.
現在的單車用品已趨近於合理的價位.
再加上某些出清庫存的,都有機會找到.
你知道我買那後貨架包花了多少嗎?
200元.比坐墊包還便宜.
較高價的是內外胎,然後是擋泥板,後貨架也不貴,299.(迪卡儂的)
整個改裝部品與更新的零件,總Total還低於車子購入的價格.
所以我很感謝文青妹很佛心的將車釋出給我.
整車連同改裝優化,仍未超出原車的新車售價.
至於工時,其實待料的時間遠多於施作.
動手勞作,樂趣與成就感及最終的如願以償...
很難計價啦!
或許是緣分吧!
有時物件釋出或持有,緣分也蠻奇妙的.
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