中和小黃 wrote:
車子是dahon m...(恕刪)
推chainline是主因.
個人覺得方法就是
1. 大盤往外推 (調整BB長度)
2. 內部加上導鏈器.
我覺得原廠不出MUP27是有原因的.因為單盤配9個飛輪就是會太歪.
以我的SD9來說, 現在大盤的位置大概對在比較外側, 所以
變到1-6不會有問題 (1 是最小飛輪).
可是對應到7-9 就會太斜, 所以我自己做了一個檔片在大盤的內側.
如果以樓主來說可能單盤對應比較不斜的是3-9, 所以變到1-2 就會太斜, 練條就會跑到護盤跟大盤中間. 可是檔片又不容易做在大盤外側. 所以建議把大盤往外推以後內側加護盤.
要不然更好的方法就是廢掉內變改雙盤吧.
個人覺得SP9為何不像以前SD7一樣用兩個護盤夾住大盤,
而改用外側護盤, 內側用檔片, 就是為了避免這問題.
(我改了SD9以後才發現的)
給您參考.
所以鏈條偏擺會比較嚴重
樓主用上10速鏈也會比較容易因為偏擺脫鏈
可以試試9速鏈 但9速鏈在使用上掛11T小飛有可能會磨擦到13T小飛(間繫與鏈條寬度的關係)
造成所謂的顆粒感 但是並不影響作動與騎乘 也不一定會有雜音產生
另外原來跑車雙盤的設計 用108~110BB 主要鏈條掛大盤
是在現在樓主車子護盤的位置
1.所以將大盤改到外側可以解決這樣的問題 但是會犧牲護盤
2.另外的作法就如同前幾位大大所言改換118左右的BB
三盤跑車的設計主要盤是中盤, 所以等於將大盤的位置換護盤
中盤的位置用大盤 可以約略得到正確的CHAIN LINE
另外將大盤掛外側 表示使用輕檔時候鏈條會扭曲的比較嚴重
也可能造成鍊條往大盤內側落下
一定要加DAHON原廠的防落鏈器
我也有遇到相同的問題 後來是乾脆不用護盤
但也還是會往外落鏈 只是頻率我還可以接受
另外還有樓上大大提到大盤齒片厚度的問題
一般變速要用的雙盤三盤大盤齒較薄 且有造形 或是有特殊設計 以利上鏈下鏈 變速
單盤車或是場地車通常齒片較厚實 齒造型較無變化 使用穩定不易脫鏈
參考看看 如有錯誤 還請多多包含 指教
設計、單車、羽球
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