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減少無謂的批評,多點具體性的建議

這一篇是該推一下

前幾天跟朋友聊到KHS,消息還真是五花八門,說真的也聊到校長的難處

KHS交不出貨最大的問題在於材料......雷諾管跟折疊盒缺貨(朋友說他們家的雷諾管交期也是有一搭沒一搭的)

這可能也是校長想推鋁車架的主因吧......

只是我還是必須說....手上有雷諾車架的車主好好珍惜啊.....鐵車架真的沒比較差....強度又好...

至於經銷商....沒辦法,僧多粥少的情況下,當然就會有些怨言,並且KHS也不好去介入經銷商的運作

其實經銷商也很為難,上次交車,桃園只有20台,但是卻有多於20間的車店要賣....他們真的也很為難

說不定過一陣子就會改善(也是朋友說的,最近有些動作)

大家就耐心等等吧
AKG K240mk2 /K240s /K240DF /K240m /K240
校長的熱情無庸致疑
但隨著市場需求巨增
khs的反應是明顯不足的
去年十月個人就曾向校長建議要積極擴產
以及管銷制度要像g牌看齊(庫存透明化 訂單流程透明化)
結果半年過去 依舊沒改善
甚至許多手上有眾多車友訂單的khs車店拿不到車
中南部許多非khs車店拿的還比直營店還多
人微言輕

現在許多不滿 都是車友拿不到車下的產物
當你拿不到車 mobile01當然就是很好的宣洩出口
有時情緒下用字當然會讓擁護者看成是批評
但是平均等車要2~3個月的交車期
在現今消費者意識抬頭的今天
你要怎麼去堵住別人的抱怨
更晃論y拍炒作 詐騙等等異常現像

校長做研發做活動都是好的
但產銷生產也要管好
負責產銷生產的人做不好就該換人
放給他爛就是今天的局面

小弟也是khs的愛護者
甚至小弟的t3b是全台第一個跟校長下單的
愛之深責之切
不希望khs泡沫化 尤其在現在群雄並起的時候
車友消毒文大可不必
要消毒 就請key man "校長" 來消毒
方可杜悠悠之口

jalen_tsai wrote:
去年十月個人就曾向校長建議要積極擴產
以及管銷制度要像g牌看齊(庫存透明化 訂單流程透明化)


這個2006年就提過了......看來這位車友還沒想通.....

看看這篇吧

KHS的服務品質.....F20車主,你可以看看......

裡面一位前輩"I LOVEMYAO"所說的

"不要到肯德雞要求麥當勞的外送服務!不一樣的公司..賣不一樣的車...當然有不一樣的服務管道"


說真的......缺車......車廠出的車並沒有少,是需求增加了吧,雖然有人說,要滿足需求啊,所以要增加產能

但是沒人能說的準,這一波的小折熱甚至於單車熱能到什麼時候,傳產是很保守的,不像IT,說擴產就擴產

然後等到未來供需再次失調的時候,那就會產生另一個危機,有點年紀還記得吧,20幾年前大約是民國73/74的時候

有一位騎著藍駝去環遊世界的台灣單車客,胡榮華吧,寫過幾本書(單騎走天涯)那時候台灣的腳踏車熱不下現在

(我還有去參加當時捷安特辦的從台北士林高商出發騎腳踏車去三芝國小的活動)

然後隨著國內單車熱的慢慢消退.....民國80~90年代單車算是比較冷卻下來的運動(大家開始有錢,摩托車跟汽車越來越多)

雖然國際上還是一樣的熱,但是台灣真的就沒那麼熱,國內的活動就少了很多

試想,現在大家一窩瘋瘋小折(雖然各地都有成長,但台灣是比較誇張的)如果哪一天像蛋塔或滑板車一樣,乏人問津

那如果你是校長.....您會願意去冒這個風險把產能提高增加生產線嗎???還是只追求企業的穩定發展!!

給校長一點時間吧......



AKG K240mk2 /K240s /K240DF /K240m /K240
我覺得校長很用心經營國內市場呀...

還提供入口(部落格、回娘家、飛輪教室...)與國內車友們交流

從T2 到 T3 到 T3B...等...

我想中間的升級/改變都是implement車友們的期待,而且加入專業的堅持。

(在mobile01的折疊車區潛水不少日子,也不見車友要求捷安特、美利達等...要修改規格或擴大產能)

KHS很值得掌聲鼓勵!
老實說 我是不知道你要我想通什麼
如果2006年問題就發生
那問題更嚴重
而且我也相信一定不只我一個人提過相同的看法跟建議

增產不是唯一解決問題的方式 我同意
但是管銷問題跟定單透明化問題
卻是解決民怨的好方法

如果你問我 願不願意冒風險增產
我會告訴你我願意 但在業務部門給我的forcast建議下去做
業務部門看不到趨勢 那該怪誰勒
但我同時也會大力著手研發
讓更新更好的東西維持住需求熱潮與品牌價值
避免蛋塔效應

有空去跟khs經銷商聊聊吧
你會知道到底最近管銷出現什麼問題


Willien Chen wrote:



這個2006年...(恕刪)
推一下這篇文章...

啥咪大說的好呀!!

批評少一點..建議多一點!!
今天我在看G牌劉董的環島日記
我就在想
挖!那校長也應該來這樣一個陣仗......
但是
公司不同
經營風格不同
我好像很少在板上聽說KHS的其他車種缺車
但是也很少聽大家說G牌的HALFWAY其實也缺的要死
一台8800也少到不行
也許吧!
市場熱
供需問題......
crvhsu wrote:
今天我在看G牌劉董的...(恕刪)


其實今天農曆年時
校長有和其女王一起騎協力車環島喔----------我個人覺得這也很強啦
而且是很硬的8天環島喔
我就有參與台南段的陪騎
以我所知
校長那次在每段,都只有不到10位車友陪騎
因為校長很忙
所以沒有整理完整的環島分享
只在部落格及最近幾次被媒體訪問時
稍作分享而已


校長年初的環島
不但是帶產品路測
更重要的是為了今年7月及10月
要舉辦2次帶隊環島而先行
7月的環島已經在部落格上公告---應該也額滿了
10月尚在規劃中
如果有練好
那就可以參加校長2009年的環島囉!
Giant的劉董事長,那種算是公司老闆帶著一群員工在環島。後面帶著一大陣仗的隨行車輛與人員。

劉董的精神令我佩服,但對我而言,這根本就不算是真正的環島。

今年過年的時候,KHS校長跟他的夫人兩個人騎著協力車自力去環島,沒有任何隨行的褓母車。

沿途也只有陪騎一段的車友而已。其他幾乎完全靠自己。這樣才算真正體驗台灣之美。

去年,校長更是挺著剛開完刀(心瓣膜閉鎖不全)的身體,分別挑戰台灣最難的三橫成功。


論規模,我想KHS跟GIANT實在沒辦法去比。GIANT常常舉辦或贊助很多活動這是大家都知道的,

不過更令我欽佩的,是KHS那種不但賣你釣竿,還要教你怎麼正確的釣魚的那種精神。


KHS是一家很保守的公司,就我所了解,在裡面當主管比當員工還要累,

舉凡校長、謝媽(校長夫人)、黃執行長,巧副總、林協理、李副理等等

很多事都要親力親為,因為常常一有活動,那些主管你都會看到他們在現場。

假日一般而言都是大家休息的時候,不過對KHS而言,卻是他們最忙碌的時候。

一個月裡面,常常要辦飛輪課,要辦回娘家,曲道訓練,安全講座等等,

最忙的時候,我看他們幾乎都沒有所謂的假日可言。

大家都只在乎自己有沒有車可以買,在乎自己的車是不是有問題。

但相對的,大家對於KHS他們的努力,往往都是大家所忽略而看不到的。

KHS的成功,是靠車友們一點一滴累積下來的。

我想校長他做了這麼多,我們車友其實都看在心理。

或許他們做的不夠好,但在批評他們之餘,請也給他們一點掌聲與鼓勵。

謝謝!!!!!


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