imai10 wrote:謝謝各位大大的意見及...(恕刪) 有一個要訣就是手把往上轉的那個步驟.盡可能的讓從正上方往兩側的角度. 最好是剛剛好調整到兩邊有物體的角度要相等. 不知道您能不能理解.就像小弟我有裝馬表, 電筒, 牛角, 煞把變把(煞把已經改成撥把), 加上仿肉球.所以摺疊前把手把往上轉那個動作的角度就很重要. 自己多試幾次就可以抓到最佳角度.至於連摺疊機構都會卡到那就代表手把往上轉的角度一定是沒有剛好轉到跟地面垂直90度.否則很難會卡到的.您在多試試吧. 假如不OK不訪參加週三景美舊橋夜騎可以幫您看看.或者拍個您摺疊的影片看看有什麼問題吧.祝您早日習慣喔.
先將手把向下.立管在放下.煞車線閃過磁鐵.閃不過就在放長立管.再將座管放下到頂到地面.椅墊向後轉.左腳踏在前與車身平行.比較容易進車袋.放開摺疊系統.用腳稍微頂一下比較好折.(dahon比他牌摺疊感覺都扎實)卡一 聲.就OK啦.以上是我收車的順序.請笑納喔.
如果要你騎著小折到火車站搭區間車到台中後 再騎著小折到公司,可用推方式或後背方式,我的是khs t3 11公斤也有買khs原廠側肩背式20吋攜車袋如果走太遠肩負好痛,我在網拍找到兩種方式推方式或後背方式,現在我是放在車子後車廂
很多東西其實都是熟練度的問題~~相信以01這麼嚴苛的標準 DAHON可以經過眾多車友說他最強的是好折 絕對不是浪得虛名小弟自己也是DAHON的車 也有折過其他家的諸多車種 但是真的還是DAHON的最直覺最好折SP8真要說就是可能稍稍是真的有點重 不過折疊性能還是很順暢的建議你拿回家花個時間一次調整到定位 然後拿支奇異筆標示好 以後就沒煩惱了~~
DAHON的摺疊的確是最直覺的(不能說是最好的免的又有人要筆戰)我的摺疊方式來說比標準摺疊方式少一個步驟也就是{車手把向下}這個步驟我是先試摺疊 調整到車手把折疊不碰觸到車身其他部位 畫記號在前立管當然車手把一定要拉長到超過磁鐵 這樣輪子間的空間就夠收納囉如果有牛角的可能就不能省略調整車手把向下這個步驟
真的很感謝各位熱心的大大 甚至還有圖解說明 真令人感動只是 今天和老媽討論的結果 我想我的通勤計劃只能選擇4+2的方案了 因為我的辦公大樓有貨梯 公司裡有儲藏室 可直接把車推進大樓裡 不需要太多扛車及折車的動作 搭火車 因為還是得扛著車到第三月台 我擔心最後會練就出金剛芭比的身材看到有大大提議把車輕量化 想請教 該如何才能把車輕量化呢??我已經把座管裡的打氣筒拆掉了 如果只換輪胎((可能輪胎長得太寬了 給人一種很重的錯覺)) 能減輕一點重量嗎畢竟還是很希望能夠利用大眾運輸工具來通勤啊~~~~~~