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birdy三種改裝(雙盤_speed drive_後內變)的重量及效率?

kevin__yang wrote:
所以我才會說"""如...(恕刪)


謝謝您的意見

但是小弟實在對以前是不是用sram dual drive沒多大興趣

回歸我的問題:
sram和Shimano內變何者較優?價格差異大嗎?

二選一,Birdy intego再改XT後外變和撥把,或是LX改SD前內變,何者較優?

感謝
ebear0301 wrote:
謝謝您的意見但是小弟...(恕刪)




sram和Shimano內變何者較優?價格差異大嗎?

記得以前看過比較!

sram比較貴一點,重量輕一點,花鼓聲音大一點!

Shimano比較便宜一點,重量重很多,花鼓比較安靜!

我記得的是這些!可能換版是因為成本問題吧!

是LX改SD前內變~

這些可以用齒比去算就知道!

就我知道好像SD大盤都用38t上下(我不是很記得)然後乘上他的最大比值,你可以查一下就知道了

這樣就可以算出他最大的齒比是多少?打到一半有看你有找到

34 or 36 or 38T,齒比為1:1.65所以sd最大是62.5T

所以有二盤分別是38T ,62T,這二個最大可以配到18速

而sram和Shimano內變你查到是0.73 : 1 : 1.33,鳥車大盤不變是56T

所以有三盤分別是40T ,56T,74T,這三個最大可以配到27速

這樣的差別你會選那一個?

齒比,重量,價格,,都出現了!!!




ebear0301 wrote:
2. 若是SD的方式,費用要13-20張小朋友,重量1.6kg,以LX版鳥車改裝SD後,全車重量應該和Birdy intego差不多,但是改裝總價會超過intego版


感覺改 SD 不如直接買 intego 版本, 不過後輪就不能使用快拆,
以及輪框要改裝會比較麻煩。就是錢花的比較少, 又不用再去改裝, 省麻煩。

SD 由於大盤較小, 會使得大盤防掉鍊裝置沒有用, 而且看起來整個畫面不太協調。

好像都各有優缺, 可能要自己考量。
kevin__yang wrote:
可能換版是因為成本問題吧...(恕刪)

以前的birdy blue算是旅行車,有土除有貨架有花鼓發電的電燈,跟現在birdy intego取向差很多喔。
spanner wrote:
以前的birdy b...(恕刪)


原來如此,,感謝多學了!

一直想不透怎會換了東西!
kevin__yang wrote:
sram和Shima...(恕刪)


謝謝不吝指導

但是我是自行車菜鳥啦

您說得齒比等等...我是不太懂啦

但依您的算法,後內變可以配到27速,SD只到18速,應該是後內變比較優,是嗎?

ebear0301 wrote:
謝謝不吝指導但是我是...(恕刪)


這樣說好了!!剛剛說的是前面那個大盤!!

如果前面他是50T!!那你後面是10T就相當於你前面轉一圈後面就已經轉了5圈了!

轉的圈數越多你車子移動距離越長,相對的你的腿力要承受更多的力量!

選擇那一個就只能說看你喜歡囉!

前面我都說了!!價錢,,齒比,,重量,,等等因素提供你參考囉!
kevin__yang wrote:
這樣說好了!!剛剛說...(恕刪)


謝謝喔!

我可要好好研究齒比的問題了

但是,實在不太喜歡SD用腳換檔的感覺,騎車時讓腳專心踩踏比較好吧!
這個...
就如同建國南路 玩....故.....老闆說的....

改車有兩種,一種改盤





















另外一種....改腿力!

spanner wrote:
以前的birdy blue算是旅行車,有土除有貨架有花鼓發電的電燈,跟現在birdy intego取向差很多喔。




這一台嗎? 不過後貨架沒有輪子, 在折疊時後貨架可能會直接貼地。
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