校長會因為T系列小折而耀升為台灣自行車一哥嗎?[閒聊文...] (第2頁)

totolor
個人積分：319分
文章編號：5482695

319分

11樓

2008-03-28 11:18

比產量嗎??
單單產量就遠遠不如捷安特和美利達
這兩大廠主要市廠並不在台灣，台灣這塊小市場可能只佔只總產量的10%不到
別忘了G牌可是全世界最大的單車代工廠
跳出台灣來看，Dahon一年的出貨量應該也n倍於KHS

比高價市場嗎??
台灣小折市場走高價路線的絕對不是他，你可能太小看太平洋了
賣一台Birdy的毛利應該比賣五台t3還來的多很多
經典款停產後最便宜的車從49k起跳，還可以缺貨缺成這樣，這才叫有錢買不到

售後服務還不錯，售價也算有良心
至於要成為一哥，這條路可能還蠻遙遠地

月光浪子

月光浪子
個人積分：313分
文章編號：5482716

313分

12樓

2008-03-28 11:19

agassi0826 wrote:
T2/T3比較平民化一些...(恕刪)

一台T3一萬多近兩萬的車，是沒鳥車貴價錢一點都不平民

不過還真想衝下去敗一台...
礙於購車不易打消了這個念頭(買東西是要看到實物才會有衝動的)
可惜看的到的幾乎都是在路上跑了...

裝備拼不過拼腿力!

vanson5917

vanson5917
個人積分：910分
文章編號：5482770

910分

樓主

2008-03-28 11:23

totolor wrote:
比產量嗎??單單產量...(恕刪)

賣一台Birdy的毛利應該比賣五台t3還來的多很多???
這是真的嗎? 原來鳥車有這樣的暴利....

Willien Chen

Willien Chen
個人積分：168分
文章編號：5482942

168分

14樓

2008-03-28 11:35

vanson5917 wrote:

賣一台Birdy...(恕刪)

很正常阿......賣的就是專利啊....

拿T2/T3來說....用的材料沒有G牌的"伊瓜那"好...但是就是硬生生的比較貴

昨天看到微轉的9速變把一套,盒裝的定價是800...賣價可能600左右而已

說管材漲價....說真的.....小折用的管材也沒大車的多...........

說真的....小折的利潤是比大車多出很多

以Birdy來說......算是很好賺了...一台三四萬的車配的是那種一萬塊不到車用的零件

一台四萬多快五萬的車...配的是兩三萬車的零件.....賺多少大家算算就可以知道

AKG K240mk2 /K240s /K240DF /K240m /K240

xxx6235

xxx6235
個人積分：1029分
文章編號：5483797

1029分

15樓

2008-03-28 12:40

不可能~~

世界一
不是隨便就可以的

yenps

yenps
個人積分：435分
文章編號：5484352

435分

16樓

2008-03-28 13:32

我倒是希望KHS能坐穩折疊車一哥的寶座就好。
什麼都做，等於什麼都不精。

改善摺疊機制，新款車變速廠商考慮改換SRAM系統，擴大車架生產線，
坐穩這寶座並不難。

校長加油阿~!
我支持你！

而覺得T3成本低廉的這些車友們，
不知道是否思考過焊接、人工組裝、設計成本
低階登山車零件幾乎都有現成，只需設計車架。
而現在的折疊車變速系統都是混用了公路車跟登山車的零件，
所以設計上常會有瓶頸問題待改善，可能成本也並沒想像中低廉。
否則一台7速鋁合金小折破萬又怎麼說呢？
以上純屬自身想法。

不要整天只想拍出真實，因為人都不想面對真相。葉影瓶像。https://leafyeh.com