pan0770 wrote:
P.S.你剛換的折疊腳踏蠻帥的喔 .....快說多少小朋友請回家的阿 ....
在京華綠洲換的，新型Strida 5.1所用，全鋁合金，踏起來感覺蠻實且有效率，祇要7張國父。
啥咪 wrote:
您放的那張圖看來是用轉接座喔
可能要問看看那轉接座是不是特別訂製的
那張圖聽ORI說是歐洲客戶改裝使用後拍攝，經與ORI yoko321聯繫結果，已獲積極回覆，下星期會幫我尋找解決之方法。
買了ORI之後有些感想
之前遍尋網路文章，多數專業車友對ORI的觀感較差
其實多少也阻卻我購買的意願
加上最常諮詢人員京華阿忠也非積極認同
甚至當我說考慮加裝台版Speed Drive之語時，伊狐疑的表情，透漏著這車需要花錢花時間改裝嗎？
後來在我極力表達改裝意願後，才勉為其難同意
當車於昨日牽去店內，伊試騎結果非常讚賞，認為與以前試騎的感覺有差。
版上的各位大大，若有ORI也希望您能分享騎乘的心得與感想。
（若我將車改成雙盤，必會將心得與各位分享）
最後，我要感後啥米大大的熱心回覆。
greenandy wrote:
還是不解M系列的車架會比C系列好在哪呢？（騎乘時的差異）
另外變速系統上shimano幾個系列上在M9 M8 M10騎乘時的感覺
感謝大家的回覆
謹就本人主觀認知作下列說明：
M系列的車體是用壓模(沖壓)的方式產出鈑件，再用焊接的方式將左、右兩片連起來，birdy 的LX系列亦同。
C系列的車體應該是用抽絲的方式，直接一體成形，如birdy 的經典系列。
上述不一定正確，如有錯誤，也請版上的大大不吝指正。
另外M8、M9及M10有何差異?
車體是一樣，祇有變速系統與飛輪不同而已，騎乘感覺不會有很大的不同。
但C8與M8在騎乘的感覺就有點不同了，變速系統一樣都是sora，但車體剛性不同，所以會有點差異。
最近幫同事向綠洲訂了乙台限量版birdy intego(24速)，可能月底或4月初就會拿到車。
若順利的話，我會作
F20-R (改碳纖前叉、Q2輪組、ultegra後變 11-23 )
ORI C8 (改雙盤加XT 9速系統11-34)
Birdy intego (原車24速不改)
3台車分別在平地與山坡實地騎乘之測試報告。
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