再來是舒適性與變速系統的提升於是裝上人間肉球握把SHIMANO 11-34 SUPER WIDE飛輪 LX後變 及鍊條
這就是咱們家女王的小不布丁--平地飛快爬坡省力
其實那個五十度左右的坡並不長，大約三四十公尺，只是當時換上飛輪前後都有去騎，比較了一下，發現真的輕鬆很多。
13-34T飛輪的話，我是在露天拍賣買的－－大明單車。一個350元。
34T一定爬得上去，但要小調一下。比較麻煩的是鍊條會不夠長，大概要接兩節到三節。不然就直接換好一點的鍊條。新鍊條大概也要剪掉兩節。我是換9速鍊條，應該8速也可以。
KCNC快拆座管束是34.9mm的。比原本的輕蠻多的（會明顯有感覺），而且也小很多。
就這樣，有問題再分享囉！
1.重量：雖然我換的是國產雙盤，不過整體重量還好，搞不好比原廠48T輕(我沒有秤，只有拆下時稍微比較一下)，而一個中變約90g，一個自製轉接座100g以內，所以沒有感覺變重。
2.實用性：我後飛輪是11~30T的，前大盤39~53T，齒比變化範圍當然比原廠大很多，不過小弟覺得，真正的差別不僅僅在於齒比的變更，而是腿長改變了：原廠160，改後170，力臂變長，當然施力會比較輕鬆，也就是相同的腿力，可以達到更快的迴轉數，或是相同的迴轉數，比較不費力。
3.前3後8的確有不少檔位用不到，所以有一些車行也僅建議小折改雙盤就好，而事實上，我自己的車如果把所有齒比列出來，14速中有5速齒比重複。
4.錢，這真的就是一個大問題了。
板大花了4K改車，其實跟我的車花的相當，如果大家可以自己動動手，其實費用是不會太高的，也可以增加點樂趣，實際費用如下：
大盤：900
Tiagra 中變：600
轉接座(DIY)：400
飛輪：380
SHMANO轉把：300
線材：200
鏈條(X9，也許可以不換)：380
MR20 後C夾：300
要把車車變好騎，花的費用也不會太高，算是蠻好的投資的！
最後小弟覺得，板上先進的名言：“腿力才是王道”，真是貼切啊！各位17S的車友們，加油吧！
內文搜尋
從 APP 打開
X