habermas wrote:
就是當第二盤要上最大盤，都會落鍊
那就要看"落在什麼地方"...
1.是直接落出來..鏈條都掉在曲柄上頭了..
2.落在"最大盤"和"第二盤"中間...
若是1. 就是中變的死點沒設定好..螺絲轉個一點點就搞定了吧?
若是2. 也有可能是中變沒設定好..也有可能是大盤上鏈點的問題..
是1. 的話..單純..是2. 的話..就難說一點....
以上是小弟個人不專業淺見...希望對你有幫助.
(因為是在那買的)
想說是不是能調整到完全無異音
(變至第4片飛輪時有"噹~噹~"聲
只見店內師父立刻拆後輪
把飛輪上緊一點
然後裝回
並說了一句:"你把變速線調太緊了"
然後變至第4片飛輪時就沒聲音了
但是
變成每一速飛輪往上變時
都會有上不去的狀況
師父又說:"變把轉快一點就OK"
或是直接用進2退1的方式
(阿勒!這不就比原本只有第4片飛輪異音還糟糕)
然後我又問師父:
如果把後變再往飛輪調近一點(也就是把勾板DIY改橢圓孔~改變角度)有用嗎?
他搖搖頭
最後我也只好向師父說聲"謝謝"然後回家
(至少沒花錢)
但回家後
還是把變速線條緊了半圈
不知這樣有何影響?
(對零件是否會造成損壞)
請有經驗的前輩指教一下
habermas wrote:
小弟就是第二盤變第三盤，有時候可已變成功，有時候勒就會變失敗。
鍊條就是直接掛在曲軸跟第三盤的外面。感覺起來好像原廠的變速系統不太順暢
這個應該是兩個問題都有!
變速線張力(也有可能是線管內黃油不足)!
以及上死點不足!但只是超過一點點!
可以貼一張由中變正上方向下拍的照片嗎?!
記得拍之前!先把車子震一震!(因為可能是你的線沒有被中變拉出來!卡了1~2mm
震一震才看的出你的上死點到底在那!
這組中變的簧力不大!像我用deore!力道大到像要殺人!)
(你的是下拉式的沒錯吧?)
jammy2017 wrote:
並說了一句:"你把變速線調太緊了"
然後變至第4片飛輪時就沒聲音了
那大概是原本你就鎖好了吧!
另外這些東西一次都是只調4分之一圈哦!
jammy2017 wrote:
變成每一速飛輪往上變時
都會有上不去的狀況
師父又說:"變把轉快一點就OK
他把的意思大概是要用彈的!
大概是以為有一部份是沒轉到定位!
jammy2017 wrote:
如果把後變再往飛輪調近一點(也就是把勾板DIY改橢圓孔~改變角度)有用嗎?
他搖搖頭
這個幾乎不影響變速!
而是在跳齒問題!(因為齒包變大了!!!)
jammy2017 wrote:
還是把變速線條緊了半圈
不知這樣有何影響?
(對零件是否會造成損壞)
應該不會!反而是異音通常代表磨損!
車子沒異音是最好的了!
jammy2017 wrote:
不過擋位5的時候還是稍微有"噹噹"聲
至於空檔我是放在1的位置
那有勾後變據老胡說
空檔放在1那就把我說的方法反過來用就行了!
另外你是不是在6跟7也會這樣呢!?
可以拍一張由上向下照要照到前後齒盤的照片!
而且1跟4檔都要有哦!有可能是角度差的問題!
catfox wrote:
也許是我記錯了但是呢!
一般而言!7速或是8速是可以通用!
是的..您沒記錯, 7或8速的"後變"是可以通用的..
但Tourney等級來說, Shimano原廠是標示支援7速.(如果我沒記錯的話
)實際上的確可以支援8速..
但樓主最大的問題, 是使用"8速變把"配上"7速飛輪"呀~~
有沒有大大知道這樣搭配到底要如何調整才會是最佳狀態??
另外, 想請問樓主, 您換8速飛輪時, 是不是太寬而塞不進後叉?
或是硬塞回去, 結果輪組中心線徧掉了?
我想了幾天, 才想到有這個問題....
果然功力還太淺
不專業部落格 - http://tw.myblog.yahoo.com/flying-bird
catfox wrote:
這個應該是兩個問...(恕刪)
第4片位置(擋位5)目前已調整到鏈條稍微碰到飛輪(輕微摩擦音)~且變速順暢
第1片位置(擋位2)
第7片位置(擋位8)
角度看來大致沒問題
ros2i wrote:
是的..您沒記錯...(恕刪)
會這樣配(7速飛輪&8速變把)
前面有提到就不再多說
而8速飛輪也不是放不進車架
而是原廠鎖牙輪組調不到8片飛輪都順暢
必須放棄第1片或第8片(但我想兼顧11&34T)
(這問題大概要改用卡式輪組才有解吧)
所以才改用7速飛輪
但當日7速變把又缺貨
造成8速變把就留在車上供日後升級用
scsb240 wrote:
版上大大對改裝201...(恕刪)
建議是先換7或8速飛輪先
本來我也想一次改
但因前2盤成本太高超出預算
就先上53T大盤
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