餛飩 wrote:
之前騎Dahon x...(恕刪)
應該是輸在體重吧!
但是想想!700c的車子如果也比照辦理!
那麼要對比時!就要換成68t的大盤(有嗎?)!
重點是如果要在20公里以上的長途!
又要均速快!(30以上)
那麼有個技巧可以省力又快!
但前提是"輪慣性愈大愈省力"
因為以個人當初天天單程在3ok以上時!
(以踏大盤的迴轉來算或!快是最快!中是中等!大小是表示力道!數字表秒數)
以公路車而言大概是=快大5=中小3=慢小1=停轉2=中大3=快大5依序這樣轉!
那麼就可以有40的均速,又不至於在10分內卦點!
而以目前對小折的接觸(第一台小折又還沒改!極速不到30)!
很難!有18以上的均速(當然體力不好,齒比不足兩者是主因!尤其前者
)因為輪慣使得目前用的是!
=快大5=中小1=快小1=停轉1=中大3=快大5!
注意到沒?!
由於輪慣性差!休息的時間變短了!
(注意哦!除了中大是加速!快大是拉些速上來!其它都算是休息的一種!)
這樣子乳酸的累積一定比較快!
也就是續航力會下降!
這也是比賽時!為什麼都是700c的天下!
因為如果是小折!照理說!會風阻小啊!
這些選手極速都可以破70的!風阻小很有用啊!
為什麼不用小徑車?!
catfox wrote:
這個是用52-11t...(恕刪)
這一位大大別那麼激動........
我只不過轉了PO了一篇人家的所發表的圖文
我想板上不一定每一個人都是專家，多個資訊應該是有好無壞吧......
而且圖中也是說"叔女車、城市車"，並沒有說公路車......
我目前也是騎小徑，再42T與11t時我的車速約在28~30之間，均速為17~18......
如果就以物理性來說，大輪徑的慣性的確比小輪徑好，這一點是不會改變的........
一位優秀的騎士，不是贏在速度上
xxplus wrote:
不過我體力不好，能維持40的極速騎2分鐘不爆心肺就該偷笑了
想要均速40??
不用兩分鐘啦!
可以用那個方法啦!
真的省很多力!
特別在巡航時!
而且那樣反而對心肺好!
當然我練到!
在平時量的心跳一分只有60下!
不過我在騎時沒有很快啦!
因為有自已量過!
大概在很累時只有150下而已!
(因為其實我小時侯本來身體就不太好!是練出來的!)
不過說真的!40在急剎時真的以單車來說!
真的很危險!
我翻過很多次!(只是人都沒傷!)
特別有一次是在60左右翻的!
以為自已會死!(因為是急剎到後輪翻空到前面去!那時沒人買的起單車帽...一頂要兩台車的錢@@)
不過小折騎那麼快....你的體力不錯哦!
(我是不知!因為目前未改前的大盤只有36!
等大盤寄來中
)看樣子!如果這台改完不行!我也要弄台2017或oyama來玩!(來改啦!)
改變態60t盤好了!
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