大部分人都猜對了
就是PSL~~已經講好久了說
(鈦架我沒錢買啦XD)
主要改動是內變改成外變,及部份黑化,本來輪組也要黑的但是輪框一直沒貨
好像還沒有台灣車友有發表改外變的例子~
雖然比起日本跟對岸及香港車友好像時間點上落後不少
不過因為參考資料極少的狀況下
還是自己慢慢摸索出來
比較不一樣的地方是
其它改裝案例好像有切棘輪跟軸心
但我的改法花鼓是不流血的(只有荷包失血)
因為我只會拆拆裝裝不會用器械也沒門路~
還有因為要省錢的關係
所以盡量用便宜零件,沒辦法搞的太精品,但是外表看起來還可以啦
剛剛終於裝好
最難的部分竟然是輪胎......primo comet的鋼絲好硬阿!
換個襯帶居然兩輪花了一個小時......orz
繼續把圖續完好了
部分組立，準備裝變速線
江湖一點訣講破沒價值的120mm阿提瓜花鼓跟HG-50飛輪(兩者都是拆組的)
11~25T七片後飛搭46T原廠大盤保有最常用齒比,也剛好上下都閃過車架
不過我對大陸的做工相當感冒,輪框的貼紙沒有一張是服貼的
後變暫時用SORA將就將就~把貼紙撕了看不出來等級XD
原廠大盤,蠻漂亮的
內變車架,又是16"的,先天上有一點限制,只好盡量閃
由於愛用的VELO 3D握把有點重,這次改用跟原廠感覺差不多的泡棉握把,手感其實還不錯
從BEBIKE上硬拆的R440變把(小黑哭泣中...被換成新款ailvio了)
煞把是TEKTRO可調式的,擺很久了,派上用場,便宜好用
小完工照,座桿也是從BEBIKE上硬拔來流用的
傳動總成,後變的線要想辦法固定一下,因為那個是內變用的線止栓,沒辦法過外線
走線,盡量簡單化,因為這車大概只有我騎,所以留到能摺的長度就好了
小P飛天了~
後記
說不買車結果又買車
然後一搞又搞了數個月
還好成果還算滿意,等待好天氣去試車
之後可能會想辦法再輕量一點
比如換卡夢把手、輕量踏板、KORE座管、一體式豎管之類的東西
這樣裝上泥除跟貨架之後才不會變成很笨重的感覺
至於後輪關鍵技術
可以告訴大家了
其實也沒啥
就是拿幾個shimano花鼓來拆裝而已啦
我用的是老款ACERA的七速棘輪搭老款105的軸心再搭阿提瓜的本體(為了那討厭的28孔)
拆去左邊墊片,然後請車行編輪子
飛輪用12-25八速拆成七速,12T用同樣八速11-28的11T來替換
反正不要太貪心要完全對應的話這幾片用來通勤綽綽有餘摟~
天地无用流氓兔 wrote:
前面的牙盘PLS原装...(恕刪)
根據原廠規格表前面好像是46的啦
不過我也沒去真的算就是了
但是D3的也是46~
HenryV4 wrote:
52-11, g...(恕刪)
是低
這台車的設定就不是要跑快的
基本上46/11的GEAR INCH到67左右了
相當於我20吋車最常使用的檔位50/15
基本上這個檔位稍微認真點我可以用迴轉速拉上28~30
所以也不算太慢,通勤的話大概維持20~23左右是蠻舒服的狀態
有運動到但不會太累
eva01213 wrote:
終於完工了
恭...(恕刪)
哈哈
給你欠過年了,真不好意思~
今天已經放晴
也許下午或明早就會去遛遛摟~
至於重量感覺好像不減反增..><(不過原車還沒秤就被我拆了)
因為把2014換成普通的了,內變花鼓一顆我秤過大概一公斤
飛輪跟後變因為沒有特別找輕的,這樣算起來好像跟原來差不多~
早上換了一體頭管應該會好一點兒~當然剛性跟方便性才是換裝重點
希望還在10kg上下...不然我又要傷腦筋了~
(剛剛用體重計量了一下含踏板大概9.3~9.5左右,用點好料可以再少個500g以上吧)
比較慘的是
弄完了車子
家裡一堆拼拼湊湊的剩料
光是那其他兩顆壯烈犧牲的花鼓的屍體
就不知道要怎麼處理XD
天氣好
腳癢癢
騎出去晃晃
感覺跟之前BEBIKE改細胎比起來
更為輕巧,速度因為沒裝馬錶不知道,也不想拼很快啦
路感沒有想像中那麼顛
也許是PRIMO COMET的Q度以及只打到80PSI(MAX:85)的關係
另外順便測試了一下加速
這台平路可以站起來抽車,不過我技術不好只敢抽幾秒而已
上坡的話46/19可以不太累的上中山北路七段底了,還有兩檔的餘裕~
感覺蠻不錯的
符合原先就是想慢騎輕腳的需求~
比較麻煩的一點是
這台車架比較大,一體豎管是38公分長,比可調式的最低36多一點點
但是同時有效上管長也多了一點點
騎起來上半身有一點拉伸,不希望對腰背造成太大負擔
如果換回可調式的,第一是摺疊比較麻煩,第二剛性差些(但相對摺疊後厚度會小一點)
若想維持外翻豎管的便利性的話
可能需要找一支有後掠角的小彎把會比較舒服(好像又要變重了><|||)
暫時定裝+拆封照
出去繞繞,很輕鬆的爬上天母國中後面
再一張,目前乾淨的樣子挺好的,應該不會加太多東西上去
正面風阻挺小的(但是人本身的風阻挺大的!!)
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