evergreen0215 wrote:不是好像...是真的...(恕刪) 哈大圖就清楚多了這樣大概08的MU P8就沒啥搞頭一台快兩萬的車不太適合用土砲轉接片(市售的那種轉接片比較適合後勾爪是"長溝狀"的)雖然NEOS 2.0號稱有改進但是一般接受正統變速器的人還是大宗吧而且零件等級選配的自由度比綁標的高多了另外就是走線怎麼會走成一大段懸空的.....就掛在後輪旁邊這太扯了吧不過事在人為啦如果需求多的話也許像中變專接座一樣會有人願意設計來造福車友摟
08的MU P8前叉從07的 MU P8 鐵質改為鋁質的另外飛輪加了塑膠圓盤,似乎表示新款的變速器有落鏈之虞.若想要改雙大盤,後變勢必要換長腿的,這就麻煩了(已有車友成功製作了MU前撥轉接座)不想做改裝的話,新款 08的MU P8基本上外觀清爽簡潔.要滿足台灣多山的環境,這款車就不適合了
08年的型錄上只有概況的簡述, 沒有辦法查到詳細的規格....殘念~雖然真的拍的很漂亮~感謝開版大大的分享.小弟於達鋐台灣與美國網站也瀏覽數十遍了, 唯獨在對岸的討論區中有看到部分幾台的細部規格貼出, 唉唉唉~請問諸位車友達人: 能夠詢的到Jetstream XP與RooD7的08年詳細規格嗎?小弟準備對這兩台車下訂了說~
dunk.sneaker wrote:聽昨天參加完發表會的...(恕刪) 據昨天參加完發表會的經銷商說 SP16台版預計2008年4月上明年dahon的車 可能也會跟目前大陸的做法一樣弄個啥咪鋼印標記哪個區域的車區分地區總代理跟平行輸入 這樣搞不知道會不會影響維修跟零件供給