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Birdy騎乘上的優點

今年九月我也入手了最後一批的經典車架小白鳥,說實在的,鳥車有特殊的吸引力,踩踏效率原廠的不可能好到哪去,一入手就請台南捷安特牛仔大哥幫我換XT08手變,XT後飛輪,XTR鏈條,XT後變,此外都未更動,只能說差強人意,想要順暢,我看前後花鼓,輪胎,中軸BB都要換才能有踩踏效率的感受,只是代價會很大,所以我決定這樣就OK,如果要效率,我還是騎我的TCR比較實在,但小白鳥入手後,4+2的快樂是無可比擬的,所以應該這樣說,Birdy的優點就是,你會恨不得早點入手,想東想西的結果,只是浪費更多時間跟錢,我推薦Birdy雖然它真的很貴,但絕對能滿足你,即便是像我一樣只是換部份零件,還是很滿意,可以考慮看看.
騎birdy還有著一股神奇的魔力就是~~~

即使是上坡時被T2 or T3 "叭" 過去...心裡還是很爽,

因為可以練腳力啊...
上坡時被T2 or T3 "叭" 過去 是什麼?

對於騎鳥車需要有一些心理建設. 腳力要夠.

當騎到 mtb T2/T3 都照叭不誤時. (公路車都很快.叭不掉.還有勇腳除外)


鳥車才真是發會它的獨特性.


分享一下昨日無聊的測試速率吧 有興趣的自行測試一下吧 !
永福橋 景福站出發:
景福~大稻程 剛好30分鐘整 (休息20分鐘)
大稻程~社子閘口 剛好10分鐘整
社子閘口~大稻程 回程也是剛好10分鐘整 (休息5分鐘)
大稻程~景福 剛好31分鐘整
平均速度約 25.4


鳥車要多騎.常常騎.會越來越輕鬆.腳力會增強.

目前已減重4公斤了啦.這才是我的目的.


目前x5. 覺得是夠用. xtr 沒貨. 不然應該在車上了.




老話一句 " 有預算直上吧 . 不論是'不來登' 'birdy' 'tikit' " . "AM 就暫時不考慮.那是中毒後的事了".

tomman wrote:
上坡時被T2 or ...(恕刪)


+1~~~~~

小弟目前也減了3公斤
鳥車騎不過t2t3?

那您要來看看隊上的神雕俠侶二人組 楊過與小龍女
兩人各一台經典小白鳥
隊人沒幾個人追得上 很多人根本都沒看過他們兩個的尾燈長怎麼樣呢

拿自己的感受來聊聊~ (小弟的車是DAHON SP8)

把SP8 全車爆改,他還是一台DAHON,不會變成Birdy
不如,要把爆改的預算 跟 心思
轉移到"下一台" Birdy 上...

............. 這就是小弟這幾週的心得分享

當然,Birdy 的經典在於車架,零件遜的要命....(小弟指的是唯一買的起的經典鳥)
所以前輩常說,買鳥車要準備兩台的錢,買一台,然後準備同樣預算改它....

至於T2/T3 可以山路上放掉鳥
除非是鳥不想玩,要不然發生的機會還真的不多見喔~~
單車生活、義大利老車改造一起熱鬧中https://ibikeeric.blogspot.com/
ericsss0203 wrote:
拿自己的感受來聊聊~...(恕刪)


eric 什麼時候換鳥車啊? 看你再繼續想下去明年經典款都要停產了

目前只能買綠洲紅鳥 買水貨bianchi 或是幻想可以搶到年底最後一批鳥車上市
最大的優點就是~ 看起來好看!
不然,腳踏車這種東西,還是取決於騎乘者的"腿力"吧。
不知道鳥車跟TIKIT 哪一台比較優 ?
lucifer@mobile01 wrote:
不知道鳥車跟TIKI...(恕刪)

看到Tikit折疊後可以推著走...
真是令人嚮往~
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