，而且又只有１８速變速。
brohan wrote:
這位大大，我也與您一...(恕刪)
大大
我是預計要敗入加大版的RB
對於這個問題，我的認知是這樣
1.沒錯，在座墊及後變上，目前的R是比T3的等級低------可是T3在07年的後變其實和R是同樣的，只是在08年版T3時，才改用105的後變----至於R就要看KHS會不會也有改版升級計畫了
2.R用的是Shimano Tiagra公路車STI變速把手，這比T3用的微轉的變把+煞把+把手組合，可是貴上不少，絕對比得上第1點的價差，不過似乎仍不足彌補R和T3間的價差-----或許R的大盤及夾器也有比T3的貴吧
---PS在校長部落格看到校長回復車友的問題，似乎2款車用的前變也不同喔3.R的18速與T3的27速，對於剛接觸的人來說，一定是覺得越多速越好，可是之前一位改玩公路車的車友，分享過他的看法，認為在公路車系統中，以105等級以上來說，目前有30速及20速之分，也就是大盤是採3盤或2盤的差異，對於剛入手公路車的人來說，大多認為30速好用，齒比設定上連爬坡都很好用，可是對玩了一陣子後，腿力足夠的人來說，多出的第3盤，只是增加重量，而且也用不到了，所以在公路車成車中，其實很少看到30速的成車，反而大多數是20速的，甚至要找3盤的公路車大盤都不是很好找。
4.另外一個很重要的因素，是牛角把比較引人注目，所以也有一些車友是將T2或T3改牛角把的，不過這樣一改後，支出費用總合是一定會超過直接買R的。
或與還有其他差異，就有待版上大大的分享了
1.車架: Reynolds管 vs 鋁鉬鋼管
2.大齒盤:RPM 53/39t vs 52/42/30t鍛造CNC加工
3.飛輪：11/23t(9S) vs 11/26t(9S)
4.變速系統：Tiagra，STI變速把手 vs 105後變+微轉
5.把手:牛角型 vs 平把型
6.座椅
7.價格
另外,規格上沒有寫出來的
1.二者的花鼓好像不一樣,R的感覺上比T3順一點點點(這點僅個人感覺,但規格表上寫的都一樣)
2.路人的眼光跟詢問度,騎R每每總是被車友詢問
3.騎乘姿勢,R是騎公路車的姿勢,T3是偏登山車
4.剎車: C夾 VS V剎
5.變速的方式,個人覺得STI是好物
擁有R,借騎過T3,在不改車的條件下,感覺上平路R比較會跑一點點點點(齒比:4.818 vs 4.727 差異不大,但騎乘姿勢造成風阻不同,在下表面積大,風阻影響條件無法忽略不計),T3適用範圍比較廣,爬坡相同條件下,T3會比R輕鬆(齒比:1.695 vs 1.154)。
至於價差部份扣除掉車架材質的差異,可以去找一下Tiagra SIT變把跟微轉的指撥變速價格,大概就可以瞭解價差怎麼來的,因為其他部份的差異,價格並沒有差很多。
關於F20-T3和F20-R的討論，在以前車車可拉博就有一篇還不錯的討論：
請問 F-20R 跟 F-20T3 這兩台你會選擇哪一台?
可以參考看看
左衛門部屋: http://langhans927.blogspot.com/
騎在路上那種感覺就截然不同喔
別人的注目以及詢問度都不同
騎乘的感覺、速度都不差
跟T3只有27速和18速的差別
有車友買T3改到最後不如直上F20R
而且折疊性應該是跟個人折疊純熟度有關
我的F20R折疊速度大約是1～2分鐘
重量和體積都在合理的範圍
和老婆正在享受當中
在北部不論是貓空、阿柔洋、八拉卡都照上
每天騎乘的距離上100應該都沒問題
而且彎把真的比較好握
騎久了不會手酸腰酸的
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