yenps wrote:
問個笨問題，希望您別介意
飛輪不改的情況下，實際只有前2後6 (12速)
裝3*8的變把，裝起來會怎樣...
不會落鏈吧...
osx86 wrote:
變速多出來的部份, 基本上就不會用到了.
如果不小心用到的話, 只要你的HL變速上下限調整好,
是不會落鍊的.
落鏈絕對不會
但是......
兩位有沒有考慮到飛輪齒片間距的問題
不同速別的飛輪間距不一樣
6.7速是同一個間距
8跟6如果混用的話變速會出問題
因為變把所定位的齒片位置不一
yenps wrote:
請問大盤規格均通用嗎？
因為我不曉得有沒有分登山車跟折疊車或者分直徑...
大盤規格是不一樣的
不是分車種,而是分結合方式
摺疊車一般都是四方孔的
直徑是決定於齒數
yuaaa wrote:
話說我的好x多小折也想來大改一下,
請問有沒有大大知道,
這台車的立管可以直上d7的立管嗎????
要看坐管外徑和不合
學生很好"玩"
yuaaa wrote:
Sorry........(恕刪)
DAHON無牙頭管內徑是28.6mm
頭碗是44mm隱藏式
好事多賣的看起來應該是可以流用
但是可能不能直上
實際改起來有點複雜就是了
因為DAHON的前叉有車內牙
會搭配一個金屬栓來向下迫緊
類似打梅花那樣
同時有一個增加強度的作用
但是一般車的前叉都沒有車內牙
所以要想辦法做一個向下迫緊的動作
不然頭碗蓋不緊前叉會鬆動
如果手邊有那個金屬栓
可以想辦法直接在前叉車內牙
(但我個人之前跑去打鐵街問了幾家都跟我說車床機台沒辦法夾前叉)
另外一個比較土砲的方法是個人目前採用的
就是買一個碳纖前叉用的免打梅花上蓋組(圓柱體撐開式)
可以有向下的迫緊力道同時也可以避免前叉上管被豎管的螺絲鎖凹
但是強度應該不及原廠的固定方式
個人是因為當通勤車用才敢這樣改
要拿來操就不建議了
比較好的方法是像之前有車友分享過的
直接把原車豎管鋸掉
加一根內管跟管束來作伸縮
另外在內管上安裝龍頭來裝車把(順便可以微調座艙設定)
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