如果在臺銷售的412和國內的品質相同那麼薩格確實性價比高很多,薩格是一位法國華僑回國內在廣州開廠做的,雖然車型大多按照DAHON來做,但聽取了廣州老車友的意見進行修改後得到一致認同,而且價格比國內的412貴出一點配置卻高出很多,對於不需要進行重度改裝的車友是很好的選擇
junlou wrote:你提出的需求在國內已經有解決方法了:1.利用Brompton的新出的外3內5花鼓進行改裝2.利用CAPREO花鼓可變開檔的特性去除非驅動側的兩個墊環把花鼓變成120MM下面是國內PSL改外變的照片,PSL的后叉也是120MM的 第1種方案,有趣的訊息,brompton就是喜歡它的古味,我會等到原廠有出相對的5速變把,再把M6R拿去改,至於curve D3就是嫌重,不符它16吋的設計,才會想要改外變。第2種方案,剛好手上有之前改銀鳥留下全新18吋的Capreo輪組,祇是前輪是100,要找零件來轉成74,如果有時間的話,再試試。但是最近喜歡上Dahon Vigor P9它或許是Dahon第一台走內線設計的小摺很想入手再將庫存全新星芒圈給換上…祇是這樣的話,D3可能就要送出門了