like32 wrote:
請問您的dahon立管固定座在哪裡買的,我的斷掉了,找不到東西買
...(恕刪)
WilLiao wrote:
Speed Pro TT這個車最令我不解的，還是 Sram Dual Drive 那顆內變花鼓。
因為我目前的 BD7 也是裝 Dual Drive II。使用三年的心得是，內變速器放在旅行車上是合理的，因為它可以產生很大的齒比範圍。但他的缺點是重量稍重、又會造成輸出功率耗損，放在追求速度的跑車上實在有點奇怪。
TT配內變主要是為了達到公路車的傳動比
小徑車如果不用內變
那必需要用8T以下的飛輪或70T以上的大盤
才能達到這麼高的傳動比
不過這算是極端競速取向的設計
一般人騎小摺時速大概很少超過30 主流的11t-52T就夠用了
倒是TT用V夾讓我覺得很違和
另外
強力推薦樓主上個卡 這樣才能解開她的封印啊!
Socrates boson wrote:
TT配內變主要是為了達到公路車的傳動比...
倒是TT用V夾讓我覺得很違和...另外
強力推薦樓主上個卡 這樣才能解開她的封印啊!
行家
是的，Dahon這種內變的誠如您所言
就是為了達到公路車的傳動比
至於用V夾舊版鉻鉬鋼08年版是用長C夾
是Tektro R365
這組煞車零件我有，但因舊版被詬病的就是煞車的性能
所以09年版以後，就放成V夾配蝸牛
因實際騎乘過09年版以後的TT
覺得煞車的感覺並不差，加上入手的車架是Speed pro
所以就按照09年版的規格去改了
另外上卡一直是我的夢想
所以所早就在新莊的RST入手了卡鞋及MKS可拆式卡踏
但沒人教又怕摔車，迄今仍是夢想
內文搜尋
從 APP 打開
X