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Birdy Alivio & Dahon Jetstream XP的大抉擇

沒有實際騎乘鳥車經驗,但就接觸過DAHON VD7而言

真的是印象深刻,高平整折疊性及相對價格用料,可算是相當推薦~
xxplus wrote:
NONO原PO太座的...(恕刪)



JXP要改不太簡單啦
因為DAHON用特殊規格綁標的東西很多
當然也是有人不要內三外八反而改成外變+前兩盤的
不過是少數特例,因為配的東西還算可以符合車價
通常補償心態會比較緩和一點...
一般會購買DAHON高階車
頂多換換座墊大盤什麼的搞搞個人風格或者舒適取向
因為用的料已經差不多很夠了
就這一兩年小徑車風氣盛行來看
倒還沒看過有人把DAHON車改到讓人瞠目結舌的境界

但買BD真的往往會至少再加一台BD的錢下去弄
因為原廠改裝品也是非常貴
一根陽極黑的摺疊豎管+一支陽極黑座管+原廠貨架,差不多就一台SD7了

若再換個BROOKS國民座墊,XTR國民後變+XTR國民手變
FOLEX國民輪組+ostrich鴕鳥國民車袋+前後鈦彈簧(這個不太國民)+CONTROLTECH國民碳纖車把
ERGON國民人間肉球握把+MKS國民快拆腳踏
這樣弄起來才是國民基本版而已耶...
而還有更上層樓的空間
比如鈦座管,手編輪組(DT花鼓加鋼絲,ALEX輪圈),KING頭碗,DURA ACE一體大盤或更高等級
另外像SKYSHOCK前後氣壓避震這種稀奇古怪的東西也看過有人裝
還有改20吋輪組,用保羅夾器,或者是死必跩(SPEED DRIVE)大盤變速的,也是越來越多
還嫌不夠的話可以來顆40000的Rohloff內14~

真的是不怕你不改只怕錢不夠多阿!!
(警告:別讓女王看到這篇XD)
摺疊車講究的是摺疊性吧?親身擁有過才知道...用"想"的沒有用
請問大大,最近忽然想要來騎鐵馬上班,無奈我家附近捷運站還沒好,所以目前的情況是,每天需先騎個20分鐘去捷運站然後使用車帶來搭捷運,到了目的之後還需騎個10分鐘才能到上班地點,,不知這樣每天折折疊疊最少2次,JXP的壽命會不會一下子就掛了啊?
Thames wrote:
Dahon 很巧妙的...(恕刪)


請問你是傳說中的蓋先大大嗎
我是先被你的大盤引起注意,然後再一一比對其他車身配件作此判斷的
田宮四驅車的愛好者可入內一看 老小孩哩哩雜雜的玩趣日誌 http://old-chi.blogs
樓主 聽老婆的話就對了 要當個乖小孩喔!


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各位無法再閱讀拉
請見諒
我是單指改裝轉接座的部份,這個部份擺明就是把birdy車主當凱子敲。

KHS C/P值以"功能性"來說當然是很好 不過可惜的是身高太高騎起來就是一整個Orz 摺疊性也是Orz

反正有錢就是去買鳥車就對了 考慮到錢的部份口袋不夠深就買JXP吧!!




kogonomo wrote:
最超值的車也不會是Dahon


還是要看購買者的需求啦
每個人覺得超值的地方不一樣

何況各廠的特色分明,缺點也公開透明,沒必要互相攻訐啦
我騎VENZO 2017,還好沒被人說過它是山寨車
光想到我出門要過五道大門兩座電梯下50層樓,摺疊性就是唯一考慮
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