forevernara wrote:
哪邊有幫tern改雙...(恕刪)
如果方便牽來南港~
可以協助您處理...
有興趣可pm連絡
aen77777 wrote:
唯獨平路時希望速度能更快一些，目前經常會踩空，不知道改雙盤會有改善嗎? 還是有更棒的辦法?
要增加速度，要改的是大盤的齒數，而不是增加第二盤。
不知道 Link D8 大盤是52齒還是48齒？
如果是48的話，可以換成52齒的大盤。56齒的大盤市面上也是有的，但比較少人用，因為真的很重。
平常我騎小摺不太會用到52配11，因為覺得蠻重的。
如果52配11你都會踩空，或許你可以考慮改騎公路車了。
aen77777 wrote:
如果想踩重一點 可以換52T的大盤，找到像圖一這種一體式單盤(2.2K)，
圖二原廠的大盤，換掉好像質感提升不少， 所以除了上坡若不練練腿力可能會變吃重一些外，
還有什麼要注意的嗎?
沒有。許多小折都是52t大盤的，包括 Dahon D7 系列的車。
aen77777 wrote:
還有如果升級您說的內變系統(5.2K)
SRAM Dual Drive II
改成24速的狀況下，就能重檔採得更重，輕檔更輕呢?
是的。內變速器和外變速器混搭是讓齒比範圍加到最大的最佳方式。
我有兩台車，一台是 Boardwalk D7 改內外變混搭的24速，另一台是原本就雙盤的 VD18。
以下說明這兩台車的差別。
內變速器是透過行星齒輪讓單盤模擬出三種速度。以Sram Dual Drive II為例，它有 73%, 100% 和136%三種速度。
所以如果你原車的大盤齒數是46t，就可以模擬出33, 46和 62三種齒數。
不過 Sram 的內變速花鼓有一個小缺點，就是碰到崎嶇道路會有跳檔的情形。
請參考一些早期的抱怨文：沒有內變異音的Sram Dual Drive?
這個問題一直到 Tern Link P24h 出來還是沒有獲得根本的解決（Link P24H internal gear slipping problem）。
但其實所謂的金屬噪音或是跳檔問題，多半只是控制內變的控制棒鬆了，拆開重新轉緊就行。
只是對於某些很重視變速器順暢度的玩家來說，這似乎是很難以忍受的缺點。
如果不能接受這個缺點，還是改雙盤比較好。
相對之下，雙盤所能提供的齒比範圍比較沒有內外變混搭那麼大。
我自己另一輛 Dahon VD18 原本大盤是53/37的標準盤，但因為比較常爬山，所以把大盤改成了50/34的CT盤。爬坡能力變好了，不過下坡時就空轉了。不像內外變混搭的Boardwalk D24，下坡時還可以猛踩加速，常常破40km/h。
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