不過因為我對這方面不熟悉,而且買回來也是輕鬆騎,
所以應該不會去改車這樣,不好意思
所以把大大的回覆看完後,可能不會考慮GEAR GX7 (改車的問題) 不好意思,
而我會先把目標轉向CUFOX大大推荐的EQUATION SPEED ES-680,
若我看過騎過FD-806之後覺得不滿意,會在看看網路上的好車的,
謝謝各位大大
CUFOX wrote:
52T-11T + 451輪組 大概時速27以上會有空轉的感覺...(恕刪)
就算是最小的1吋451胎(周長約1580mm)，52/11齒比要達到27km/h的時速，迴轉速還不到62rpm，62就空轉了?
我自己騎451小徑的經驗是，就算是53/11踩到近110rpm都不會有空轉的感覺，問題是我中年大叔根本撐不了幾秒(較輕齒比維持100-110rpm巡航，50K的行程還o.k)，很明顯是我人肉引擎不夠力的問題，沒能發揮451小徑該有的速度，哈哈!
齒比不是重就好，真正談及騎乘效能時，無法長時間維持合理迴轉數(一般平路以80rpm-100rpm為基準)，過重齒比徒傷膝蓋而已。
註：上述齒比換算為700c公路車，差不多只有52/16t...(供公路車車友參考)
低輸出(100W以下)的狀況下60RPM是很不錯的轉速
的確
52T-11T+451 在平地通常是不會感到空轉的
因為時速超過27 你的輸出也不低了 自然想用高轉速
但稍微有點順風或是遇到1%以上的下坡
騎到30可能都還用不到100W
這時強迫讓轉速高於60就會有"空轉的感覺了"
另外有時和朋友出去練輪車
均速35-40 但因為輸出比獨推小很多
被齒比強迫用90RPM輸出 就會有種力量無法施展的感覺
CUFOX wrote:
不少研究發現60RP...(恕刪)
60rpm是老派的說法了，去除掉老派研究瑕疵，較新的研究多半傾向80-100rpm。
這類文章頗多，隨手附上一個連結
擷取其中一段內容：
Some studies that examined cadence concluded that a lower cadence -- about 60 rpm -- is the most physiologically efficient, even though the best cyclists pedal at higher cadences -- usually over 80 rpm. However, more recently, some have decided to test this again, accounting for some flaws in the earlier studies. These follow-up studies found that, with a high power output, 80 to 100 rpm cadences can be the most efficient.
(譯)儘管傑出單車手的迴轉速通常高於80轉，過去有些關於迴轉數的研究還是指出，以身理上來說，低迴轉數(約60轉)是最有效率的。然而，由於研究過程的瑕疵而重拾本議題的最新研究卻發現，高功輸出的話80-100轉應該才是最有效率的。
CUFOX wrote:
另外有時和朋友出去練輪車
均速35-40 但因為輸出比獨推小很多 (恕刪)
哇咧!!! 均速35-40!!!單趟無休里程超過100k，均速35就蠻強了,40就很強很強了耶!
我109k(約)均速32.7k(陪騎今年度美利達經典百K，走錯路多跑了一些)，而且全程交管，破風的人又多才有這樣的成績....果然是人肉引擎太弱了，哈哈(趕快安慰自己，幾乎都是單車通勤而已，沒在練車又是一天兩包菸的中年大叔，弱是應該的....藉口好多啊~XDD)!
啵踢鴨 wrote:
還有大盤.飛輪.齒比.空轉有誰可以幫忙解釋一下
用通俗的話講：大盤就是採踏板後會轉動的那個大齒輪，飛輪就是在後輪上面的好幾個小齒輪（8速的車就會有8個）。
齒比是「大盤的齒數除以飛輪的齒數」。八速的車就會有八個數值。這個數值影響著每完成一次踩踏，車子會前進的距離。這個數值越小，越容易踩得動，但車子跑越慢；相反的，如果數值越大，車子越難踩，但一旦踩動，車的速度會越快。
rmp： 是每分鐘你完成幾圈踩踏
其他請上網搜尋: "鐵馬計算機"
將大盤的齒數、輪徑大小等數據輸入後，就可以得到一分鐘踩70圈時，時速會是多少的相關數據。
一般人可以維持稍微流汗又不會覺得太累的踏頻約是60~80rpm。
iiiox wrote:
高功輸出的話80-100轉應該才是最有效率的。
所以我強調是"低功率"的狀況 低功率60RPM效率高 一般人都可以明顯感覺到的
順風 下坡 跟車 都會在低功率下超過時速30
我覺得52T-11T + 451 是一般人剛好堪用的組合
齒比再低 就容易有空轉困擾
iiiox wrote:
哇咧!!! 均速35-40!!!單趟無休里程超過100k，均速35就蠻強了,40就很強很強了耶!
我109k(約)均速32.7k
這個也是短程才辦得到
這成績是用小徑騎出來的嗎?我應該還沒你厲害XD
casper31912345 wrote:
而EQUATION SPEED ES-680是高碳鋼車架喔...
漆面受損或下雨後不擦車上油是會生鏽的..
鋁合金當然是比較抗腐蝕又輕
但鋼製車架也不難保養 壽命通常比鋁架更長
很多上萬元的經典折疊車 如sp8 T3 PRO-TT 小布
也是鋼製車架阿
啵踢鴨 wrote:
其實我是新手所以可能大大門說的什麼輪盤那些我都聽不懂，不好意思
那可以請問一下現在giant FD806大約多少嗎？
只要輕鬆騎不改車這樣就可以了謝謝:)
簡單的說 前後齒輪大小沒配好 會很難騎
giant FD806
GEAR GX7
PRANCE Morgen 7速
都有這問題
另外不建議買碟煞
碟煞特色是不怕泥水和輪框變形 不怕過熱 控制較精準(油碟)
我覺得除非有"越野"需求
不然只是增加重量、價格和維護麻煩而已
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