7速跟21速差在哪? (第2頁)

o湛藍顏色
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45分

樓主

2013-08-30 16:03

danieltung wrote:
呵呵感謝樓上各位車友...(恕刪)

說實話 SHIMANO真的很帥視覺上有+分
廣告吸引的話 52T 好像飛輪越大越好 48T退而求其次
段速越高越好我弟買一台1980 也跟我炫耀他買21速再問原來他買1980
看到同學每天PO照海邊啦山上啦平地啦騎小折到處跑他買OYAMA A200 27速另一個買30速

一開始萬把塊買一台小折我不會想這樣買都還沒研究到那先買差不多玩出心得再做打算
所以折衷最多也就是27速四五千來玩玩 21~24 二三千吧

難免會有段速想法我同學上山下海好快樂~~~ 就會想2X速好像不錯選擇
21速2000塊 24速3000塊配的煞車和變速好像很普通如果要好看點評價高四五千跑不掉
那四五千挑個27速再看他的系統我的東西就是這樣出來的
想是這樣想可實際不知但買下去真不想是後悔 11-34T也是從這些過程看的
還蠻像走馬看花拼拼湊湊不知內涵

不懂的人可能就價位/視覺/評價來看簡單說好看又好騎價格又不貴是希望

abc99d

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292分

12樓

2013-08-30 23:09

基本上，段數越多代表各速之間齒比差距越小，也就是越綿密的意思

比較不會有進一檔太重，退一檔卻又太輕的機率發生

大盤與飛輪的齒比才是影響踩踏感的直接關係(重踩或輕踩)

基本上大盤與飛輪最大及最小相同，段數不同只差在變速的綿密性

只是一般要8速(含)以上才是卡式飛輪，8速以下都是鎖牙飛輪

o湛藍顏色 wrote:
段速越高越好我弟買一台1980 也跟我炫耀他買21速再問原來他買1980
看到同學每天PO照海邊啦山上啦平地啦騎小折到處跑他買OYAMA A200 27速另一個買30速

mirolee

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30分

13樓

2013-09-06 10:49

不知道樓主決定了沒有
在這邊提醒一下，前面已經有網友提到最大齒比最小齒比的問題
基本上不一定52TX11T都適用每個人
所以如果你的朋友有車可以借騎，你可以借來試試看
當然52TX11T不是用來起步的，速度快到一定的程度才會慢慢變上去
然後樓主也提到會爬坡，如果可以借車去騎坡，就把試試看比較低的檔位(小大盤對大飛輪)

另外，也提醒一下，"幾速"會是個迷思，21速通常不會比16速好
這要拆開來看21=3*7 而16=2*8
另外18速，有可能是18=2*9 或是18=3*6
這很常被賣家拿來虎一些不懂的人
通常大盤不一定要三盤，完全是看騎乘的需求，很多賣場車20吋用便宜登山車的44/33/22
這種大盤通常永遠只會固定在44，另外的33跟22通常永遠不會用到的
而後面的飛輪除了在意幾速以外(愈多通常愈好)，要注意的是最小跟最大齒數
這邊又牽涉到前面有人提到的卡式跟鎖牙
因為結構的關係，卡式是比較新的，有改變原來鎖牙的結構問題
所以一般看到卡式的飛輪都是7速以上，以8-10速為主，而且通常最小齒是11T
而鎖牙是比較舊的，通常就是5-8速之間，以6-7速最小齒是14T為主

所以先不要考慮每個人的適用性
卡式>鎖牙
速多>數少
最小齒11T佳

綜合以上的說明
如果以樓主的需求，以休閒為主的平路+少爬坡
至少選擇2*8的卡式飛輪會比較好
當然3*9，如果前面大盤不是44/33/22的便宜登山車大盤也很好
在外型跟價格符合需求的狀況下後面愈多片愈好歐

另外關於輪組的部分451跟一般406在輪徑上差異其實不大
但是451通常都是比較偏窄，所以20(451)*1或1 1/8是比較常見的
406的話，通常就是1.5以上的寬度比較常見，當然也有1 1/8的
對一般人來說，除了胎寬、胎壓以外，差異最大就是視覺上了
所以其實406或451都是可以選擇的
以上意見供參考

01有三寶：刪文、停權、鄉民不准吵