[請教]Flamingo,KHS,Dahon小折比較 (第2頁)

freemanwtc
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11樓

2013-02-26 13:15

大盤53/39爬不上去是給700c大輪子適用的情況
若以一般一萬塊以上價位水準的小摺來說
無論是406或451甚或24吋的輪子
都沒有爬不上去的理由
除非它的車架幾何有問題或者輪組爛到不行
才有可能出現這種情形
VD18這個型號在Dahon型錄裡似乎不存在
是您自己以BD系列改的還是筆誤?
只有VP18才是正規廠車
其重量也只不過11~12kg 車架幾何也沒問題
如果爬不上去應可能是文主您自己的腳力問題
似乎要聲明一下以免誤導樓主..

WilLiao wrote:
平地騎乘會覺得Dahon VD18輕快，但一旦要爬8~10%的斜坡，VD18就不夠用了，因為它的大盤是53/39的標準盤。

海哥

海哥
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樓主

2013-02-26 13:17

freemanwtc wrote:
OYAMA

當然是兼具比較好，哈哈
但以比重來說
乘坐舒適好操控占6成
爬坡輕快好騎4成

另外也想請教oyama等級價格?

以我來說，除了坐墊踏板之外，我沒有想改的打算
希望一次買來就好騎那種
甚麼齒輪比大盤小盤不懂~

～～黑名單設定真是太好了～～

jerloong

jerloong
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13樓

2013-02-26 14:07

小弟不才, 買了許多部折疊車在庫才頓悟些原由。

很多人買公路車說要一次到位，不過不同場合又有不同輪組(飛輪)---
不改車前題下，很難有部車可以適合您騎乘各種路況。
畢竟大多小摺不是客製。

以樓主頭像來看應該是勇腳，或許可以克服一些問題，
但騎車還是以安全、健身為重。

小弟全家出遊以80-100KM為原則，是個肉腳。

不久前買F牌 30速給內人騎，的確可以超越她的
K牌 Westwood, World 兩部，但會抱怨手震感，風火輪很吵。

出門為折疊K牌而煩，需小心翼翼。前叉保護破損刮傷烤漆改用內胎，怕五通導板破損帶備品，但騎起來就是”順”，即使T2裝個2200後變。

D牌用料當然也不是面面俱到，其款式太多，某些組裝、襯帶、輪組與龍頭強度要注意，又先前變速以速聯系統為主。清倉價小弟買了許多部給親友，只因為好摺(因為有些車折疊機構讓人不放心)，先不管騎得快不快。小弟平常騎Speed TR當貨車，因為要載全家大小一些物品，加起來20公斤吧!

最近幫朋友調整Oyama A300，整體也不錯，不過我沒騎太久，與Dahon等許多小摺採用T型可調高低立管把手設計，可能要請教其他車主。

WilLiao

WilLiao
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14樓

2013-02-26 15:17

freemanwtc wrote:
VD18這個型號在Dahon型錄裡似乎不存在
是您自己以BD系列改的還是筆誤?

大大您可能有一陣子沒關注小摺的消息了，
Dahon在2012年確實出了一款VD 18。
但也如同您說的，這台車確實不曾出現在官方網站之中。(小弟猜測他可能是某個中國內地版的改款)
用料上閹割了，摺疊設計也有些問題，如果不是有品牌情節，不推薦買這台。

freemanwtc wrote:
大盤53/39爬不上去是給700c大輪子適用的情況
若以一般一萬塊以上價位水準的小摺來說...
如果爬不上去應可能是文主您自己的腳力問題

小弟忘了說，我之前自認為是勇腳，結果把膝蓋操爆了，休息了近一年才不痛。
上個月剛入手這台VD18，想說騎上八卦山去試試，騎完後大腿又有些不舒服。
有受過傷的人，還是認命一點好。

freemanwtc

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15樓

2013-02-26 15:41

哈 sorry是我不對
我有一陣子沒上Dahon China逛了
對岸那邊Dahon新車子出了一堆
沒update到..

原來是受傷了
受傷尤其是膝蓋保重啊!
還有fitting要做得更精確一點才好
循序漸進吧
剛復出騎騎平路
等一陣子肌力也跟上了再爬山也不遲
小心能騎萬年車啊~ :D

WilLiao wrote:
大大您可能有一陣子沒關注小摺的消息了，
Dahon在2012年確實出了一款VD 18。
但也如同您說的，這台車確實不曾出現在官方網站之中。(小弟猜測他可能是某個中國內地版的改款)
用料上閹割了，摺疊設計也有些問題，如果不是有品牌情節，不推薦買這台。

小弟忘了說，我之前自認為是勇腳，結果把膝蓋操爆了，休息了近一年才不痛。
上個月剛入手這台VD18，想說騎上八卦山去試試，騎完後大腿又有些不舒服。
有受過傷的人，還是認命一點好。

jerloong

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16樓

2013-02-26 16:03

近來廉價小摺一堆, 怕品質堪慮,
網購買了一台約6000元小摺當尾牙獎品
網路聲稱他的車好騎,MIT.
鎖緊踏板時發覺左右螺牙深度不一致.
以為鎖歪了, 仔細看是左右曲柄厚度明顯不同.
無言!
好像打鐵店, 每隻菜刀都是獨一無二???

cruell

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17樓

2013-02-26 20:27

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TORCH

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18樓

2013-02-26 21:41

有興趣改車的話我推dahon,不改的話就不用考慮dahon了。
我推薦oyama,輕快，穩定。
爬坡省力的關鍵在高壓的窄胎，穩定和較輕的車身，
變速系統18速以上就鐵定夠用了，
再踩不動就是腿力的問題了，
爬上坡很累問題不大，
問題是回程下坡的穩定性會影響到安全，
所以不要選軸距太短的車。

要不是考慮收納和方便的問題，
長途騎乘我實在不推薦小折或小徑。

a_loo

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19樓

2013-02-26 21:47

海哥 wrote:
這次真的要買了！試騎...(恕刪)

KHS軸距較DAHON短，上坡跟加速的反應好很多。
下陡坡，DAHON會穩一些
佛車沒騎過，無法評論
齒比密比變素檔位多來的重要
小折抽車不易，為了保護膝蓋，坐著輕齒比推踩會比較輕鬆。

海哥

海哥
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樓主

2013-02-27 14:04

謝謝各位回覆及建議
看到目前
我比較傾向
這兩台

Oyama 2012FBI-RX5 20吋 (這台大家都推軸距較長比較穩，但我看他只有18速)

Flamingo HS-F1 30速 (配備好，但價格似乎有點貴~)

我再好好考慮一下~

～～黑名單設定真是太好了～～