我是指速度和外型啦
要整體比較的話
B3還是有些小問題還需要改進
以影響速度的規格來說
車重10.5kg
451雙層框
27速 最大齒比52T-11T
長軸距
3萬以下還沒看到 重量更輕 齒比更大的折疊車了
(KHS 的T系列都比B3重 大部分也配比較寬又小的406輪組)
很多高價車變速煞車套件等級較高
但主要是手感和穩定性更好
實際上路會發現 如果車重沒有因此更輕的話
幾乎不會因為變速加快而有成績進步
jerry4x4 wrote:
平路不可能贏公路車的,慣性就差一截了....
沒試過別急著說不可能
前面說的5%其實是陡坡的情形 主要是因為公路車通常更輕
平路成績差距更少 畢竟車重幾乎沒影響
關於慣性的問題 其實很多人都有錯誤的觀念
可以參考一下影響自行車速度的因素分析+慣性的迷思?
你知道人力自行車
躺姿 立姿 跟車三項極速紀錄都是由小徑車創下的嗎?
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