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請問有沒有推薦的小折

我也有同感。B3 是好車一台,27速, 10.5 Kg, 車架做得很好,去年我只用了一月, 因為討厭 C-brake. 按照樓上,把 C-brake更換就好了. 另一是 SHINUDI, 車架幾何很好, 5.5K.

CUFOX wrote:
大推BAHIS B3...(恕刪)


你講的真的很神....
以b3來說三萬塊以下沒有一台比它好的是有點誇張了,
但對版主來說的確是不錯的選擇..
CUFOX wrote:
大推BAHIS B3...(恕刪)
前面有寫
我是指速度和外型啦
要整體比較的話
B3還是有些小問題還需要改進


以影響速度的規格來說

車重10.5kg
451雙層框
27速 最大齒比52T-11T
長軸距

3萬以下還沒看到 重量更輕 齒比更大的折疊車了
(KHS 的T系列都比B3重 大部分也配比較寬又小的406輪組)

很多高價車變速煞車套件等級較高
但主要是手感和穩定性更好
實際上路會發現 如果車重沒有因此更輕的話
幾乎不會因為變速加快而有成績進步

CUFOX wrote:
我是指速度和外型啦要...(恕刪)


速度看腳力,外型??????
jerry4x4 wrote:
速度看腳力,外型??????)


外型見仁見智
譬如我覺得B3比T系列好看

速度當然要看腳力

但只比較車子性能的時候
當然是以體能相同的狀況來看囉


CUFOX wrote:
外型見仁見智譬如我覺...(恕刪)



那不輸公路車的情況是????
就是速度表現不一定比公路車差囉~
騎士相同且都有上卡的話 速度差距大概都在5%以內

不過真正要競速的話
輪車或下坡到40km/h以上用原廠大盤還是會有齒比不夠的感覺


CUFOX wrote:
就是速度表現不一定比...(恕刪)


平路不可能贏公路車的,慣性就差一截了....
jerry4x4 wrote:
平路不可能贏公路車的,慣性就差一截了....



沒試過別急著說不可能
前面說的5%其實是陡坡的情形 主要是因為公路車通常更輕
平路成績差距更少 畢竟車重幾乎沒影響

關於慣性的問題 其實很多人都有錯誤的觀念
可以參考一下影響自行車速度的因素分析+慣性的迷思?


你知道人力自行車
躺姿 立姿 跟車三項極速紀錄都是由小徑車創下的嗎?
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