好騎又可以方便帶上高鐵的小摺.
在下給自己開的條件是:
可以帶上3鐵(高鐵,台鐵,地鐵),進出站後還有10公里的移動範圍!
兩端進出加上來回;換句話說,就是要有保有40公里移動範圍的水準.....
看過這段影片之後,仍念念不忘....
然後就.....
缺點當然有,不過只要不下雨,在下都是這樣往返板橋-彰化的,嘿!嘿!嘿!
可以在拍賣網或是google用ORi+店名來尋找唷~
改裝的話，是拜訪的經驗較多，因為他們常貼文在他們的blog與01上
大車輪的話則較少，天馬單車的話則更少了。
包包之類的東西，網拍上也有人賣，也可直接透過店家去下訂。
若要選擇上大眾運輪的，建議是直接找有貨架的型號，不然光是加土除與貨架就又是一筆開銷。
而且要方便推行的話，建議是直接就把易行輪給加下去了，一次到位的話應會有些許的議價空間吧。
如果是高雄人的話，則可以找捷輪單車，他們的店裡也有小布可以看~
我的車是M8s，只有8速而已，但是一般道路已夠用囉~爬小山坡、陸橋也是OK的。
這是我的騎乘心得
本身附貨架的話則有M9、C8兩種可選
官網有詳細的規格，你可以先參考 http://www.oribikes.com/tw/products/products.php
之前到現在，ORi的車會被人討論的地方有幾個，也給你參考
1.後煞車是否為V夾？
2.是否有側腳架？
當初為了買ORi找了不少資料，想不到現在就派上用場了~呵呵~
korda wrote:
朋友推薦DAHON ...(恕刪)
如果是要靠臂力取勝，輕的確是最好的方法。
但是我們往往又會在車子上加了許許多多的配件(EX:燈、燈、燈、還是燈與碼表之類)
更別說其它的3c產品或是阿里阿雜的包包、行李了
另外坐高鐵的話，他每個車廂裡有個放行李區，所以車子是能越摺越小才越能放進去。
有輔助輪的話則是可以方便你在車站、捷運站裡移動，(EX:要從台中新烏日站走到台中高鐵站，你就會發現易行輪的好處)
坐區間車的話，人潮的多少是要看時段的，若假日午後要帶小摺坐區間車，真的是會遭人白眼，而且車子易被人踢到，所以還是越小越好。
坐自強號的話則是可以放在第13節車廂，但下車前要預留時間走過去拿，不然可能會來不及取車，只能目送他遠遠的離開~~~~
坐捷運的話則是要避開人潮，然後好像有可以放自行車的車廂，不過會有限制數量~(台北的不確定，高雄的好像是如此)
ps：坐台鐵、高鐵都要攜車袋，若是買ORi，可以優先排除卡達家的攜車袋，因為size不合。而且加了易行輪之後，只要用輕量化車罩或大垃圾袋包起來便可進去了。
至於坐客運，則是好像沒這問題，可以不用攜車袋，直接丟車底的放行李處便可
以上是帶著小摺坐大眾運輪的一些經驗。
這款摺疊車有「牽行」和「收納」兩種摺疊模式，
這張是「收納」模式的照片：
因為我沒有拍「牽行」模式的照片，所以引用官網上的照片：
展開之後則是這樣：
我覺得這款的摺疊便利性很好，以我個人來說，要摺成「牽行」模式只要四個步驟（包含將踏板摺起來），車子可以直接牽著把手走；摺成「收納」模式則是七個步驟，也還是可以推著走（它的其中一款攜車袋就是設計成讓車主可以提、推行進），無論是收納或展開，還不太熟練的我大約都能在30秒以內完成。
至於騎乘的感覺，V字型把手或許看起來不如T字型把手美觀，但重心也隨之降低，下坡騎起來也相當穩。可能由於齒比設計的緣故，在上陸橋爬坡時並不覺得吃力；速度方面，在平路上我自己的最高時速是27.5km/hr。
以上個人經驗提供樓主參考。
真正的事實，在事情發生的瞬間就永遠的消逝而成為過去；除了上帝，沒有人能重現當時的全部事實。
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