iwasafool wrote:
其實也是可以維持公路...(恕刪)
CYCLOCROSS PULLEY 我手頭上沒有
縱使拿到也還得想辦法固定在車架上
我就放棄了~
至於角度部分，只要安裝的齒數是50/34
其實照片中可以看見，不論是前變的前端還是後端
弧度都蠻接近齒片的弧度
自從10月開始亞克有公告說預購打85折開始, 心就開始癢了.
多虧悍馬的保值性, 賣掉舊車(2009 MX)再貼一點就換了.
也正是因為騎過悍馬, 知道買最便宜車款回來改是最划算的.
所以就有這篇文出現了.
根據之前用Shimano Tiagra的經驗, SRAM的調性真的不大一樣
相較於Shimano的流暢平順, SRAM的乾脆俐落更是深得我心.
Rival的Carbon煞把也算有誠意, 寒流來騎車按煞車也沒這麼冰
不過Double Tap系統還有Rival無檔位顯示真的還要再好好習慣.
原廠的7速系統, 小弟河濱拼死騎也大概只有35KM/h, 巡航速度大約20KM/H
今天倒是很輕鬆的就上37KM/H, 巡航速度也有25KM/H以上
二重環狀自行車道在之前垃圾場附近的堤防上, 原廠7速大逆風小弟大概只能15KM/H
今天也是逆風的情況20KM/H推也不覺特別吃力
奮發圖強大提到沒有一次改完整的部份, 小弟是想說換了彎把, 應該要花點時間調整一下適合自己的龍頭高度
所以才會刻意前叉的部份先不動保留原廠的龍頭高低可調功能. 先騎一陣子找到適合自己的Setting.
今天離開拜訪前, 我也向他們說希望下次就是個位數了. 嘿嘿
至於10.2KG是什麼裝備都沒上, 水壺, 車燈, 車表, 打氣筒, 坐墊包都沒有. 或許這些東西拆掉
lejiteyu大的車也差不了多少
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