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BIRDY一問

~米粒~ wrote:
能不能改得跟pro ...(恕刪)

目標明確^^

Birdy intego就是採用和pro tt一樣的sram dual drive系統,不過動力系統要和pro tt 一致還需要:
- 改20吋胎 (含煞車延伸座等)
- 換羊角把 + 甩把
- 換9速飛輪 (齒比自選)

不過兩台車調性還是不同,Birdy有前後避震,前叉設計很特別,後叉有轉點,就算動力系統和pro tt一模一樣,踩踏效率「可能」還是沒有tt好。

另外Birdy的立管角度特別,就算是原廠反裝坐管加持角度還是和tt不同(這點很有趣,birdy座管拉越高角度相對越小),另外虛擬上管也較短(可改用運動型豎管,但會嚴重影響前後輪配重),以下疊圖供您參考囉~~


~米粒~ wrote:
男人都希望有台超跑....(恕刪)


這問題有點像能不能把發財車改成AE86一樣,

就算真的把發財車改成像AE86那樣,叫同一個選手下場跑,

你覺得AE86贏的機率有多少?

當你把發財車改成AE86,那還是發財車?

把BIRDY改成那樣,還有DIRDY的特色嗎?

~米粒~ wrote:
男人都希望有台超跑....(恕刪)


超跑是貴在兇猛的引擎

單車的引擎是腳力

先買飛輪來練習吧

ccjay wrote:
超跑是貴在兇猛的引擎...(恕刪)

看到這句我認輸了lol
birdy要改的能跟pro tt有得比其實蠻容易的說
我這還想到很簡單的方法~
今年車展上鴻太很像有打算出彎把的碟煞鳥
只需要把輪組18改20~傳動(飛輪.大盤)看要不要改降應該能符合大大要的八
每台機械都有其先天設計的優點和限制,您的思考應該是要針對不同的需求買不同的車。目前上班騎 Birdy, 跟大家騎車兜風騎 Giant NRS 2, 自己騎出去練身體則是騎 Pinarello FP3。想要將這些不同特性硬弄到一台車上,很難達到,花的錢說不定更多。

iiiox wrote:
Birdy intego就是採用和pro tt一樣的sram dual drive系統,不過動力系統要和pro tt 一致還需要:
- 改20吋胎 (含煞車延伸座等)
- 換羊角把 + 甩把
- 換9速飛輪 (齒比自選)

不過兩台車調性還是不同,Birdy有前後避震,前叉設計很特別,後叉有轉點,就算動力系統和pro tt一模一樣,踩踏效率「可能」還是沒有tt好。


剛好
我有
浮雕版經典款Birdy

Dahon speed pro TT
誠如版上各大大所言
這兩台車性不同
雖然Birdy已改為20吋的芒果胎
但騎起來的感覺就是不同
同時買來收藏就對了!
昨天在中社看到一堆的birdy車友
不知是因為都休閒騎還是說天氣太熱了
似乎都騎得很慢...

鳥車似乎沒有改成超跑的潛力耶我覺得..

freemanwtc wrote:
似乎都騎得很慢...


大哥是你騎太快了啦
中社休閒騎很舒服的
週六早上想騎紫薇森林有沒興趣


birdy銀色碟煞版 不用改就很像超跑了 一個字帥

看過一台圓管全黑 改HED板輪 也是超跑的FU

看到這邊我也忍不住出一下聲了~小弟我有一台.,DAHON Curve SL 吋 油門催起來騎平路效果還不差.,很接近我騎MTB的速度及20吋的速度,只是續航力跟爬坡力很差...16吋活塞要不停的動...因為很容易慢下來~偏題了不好意思...小弟覺得目前自行車稱為超跑的應該不是彎把公路車...應該是計時車吧俗稱的三鐵車...所以要把鳥車改成"超跑"理論上來說必須裝個休息把...破風兼休息..自行車要有速度小弟我認為對抗風阻應該才是第一要素~淺見淺見~目前我還沒看過小輪子的有裝休息把的...我的16吋有點來想給他裝一下...本人180CM 騎起來應該很好笑~ = ="
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