• 3

想買小折-碰到的自行車店的老闆

這兩家的老闆說的都算中肯~
還算佛心~不會亂推銷~
但要補充的是~
DAHON雖然部分是大陸製~
但在台灣維修並無困難~
可以放心~

不過~上班時間~
確定要帶台小折上客運跟人擠~?
而且~10幾公斤背來背去~很累喔~
過來人經驗~
大概一個禮拜就會放棄~(我是3天)
這方式真的不理想~
後來就直接騎小折上下班~還兼運動~

其實~
買台賣場車+一副車鎖~
騎到客運站附近鎖起來~
然後再搭車上班~
如果下客運後~還要騎一段路到公司~
那大不了買兩台賣場車~
一頭丟一台~
這是最省錢~也不用煩惱一堆問題~

系統問題~多發~自刪~


15151515151515151515151515
CarryME +1

摺疊、上下車、存放、摺疊時移動性 都是不錯的
如果你家到火車站距離 和火車站到公司的距離 不遠2~3公里的話 可以考慮

再遠一點的話 就買20"的小折
單純上下班的話 KHS-T2就夠用了 沒必要買T3
另外T3也是有出可折龍頭的阿

shm6610 wrote:
OYAMA的車算是漫粗壯的
怪就怪在他的BB跟座椅的相對位置
還有那很平價的折疊機構以及很大的座艙空間(小個子不適合)
不然用料算還不錯

要搭車通勤用的還要考慮的是折疊體積跟折疊便利性
依你的名單我選DAHON
預算不是問題的話我喜歡鉻鉬鋼車架的SP8
09年款的才1萬出頭...(恕刪)

Oyama a210我有一台
嚴格來講....比T2/T3強
但是BB位置真的比較怪一點, 所以這台車註定不能騎的太輕鬆, 而是要有點小飆車的騎法
論加速/極速與爬坡能力, 比T2/T3強一截, 這不是T2/T3改大盤輪胎就能解決的事情
而是T2/T3車架太軟了, 會吃掉比較多踩踏力道, 所以我不喜歡鋼車架
(我的鋼管公路車也是一樣的"溫馴", 而碳車跑起來像在飛一樣)

以下是我的A210圖片, 用了5cm龍頭延伸坐, 且角度盡量壓低, 抽取式龍頭鋸掉3cm

椅子退到最後面, 這是不得已的, 因為a210 BB後移太多了


可以看看我的T2坐弓所在哪個位置, 這是因為T2立管角度太"休閒"了
南部村姑 wrote:
因為老公以後要騎小折搭客運上下班了
所以要去幫他買個小折,可以騎到車站搭車,比較方便,
而老公180公分,感覺上小折相當難買…...(恕刪)


小折有要上公車嗎?

如有要上.且騎乘路程不遠.建議就買輕便型.

不管是T3還是OYAMA.Dahon車型都不算太小.且也不輕.(11KG上下)
光上下車.打包就夠受了.
小弟高187,重90。也許我的選車經驗可以和你老公分享。也才剛入手Dahon SP8,之前先看了Giant幾款單,試騎感覺也不錯,反正座管可調得相當高,但前把手為半固定式,調高需用板手且有限度,不見得能完全配合座墊的高度。此外原廠好像未表明安全乘重。經車友推薦Dahon後,試車覺得車架大了點,且可承重至105kg,所以我還能帶些東西像背包、筆電等車不會就垮了。在店裡試車時,先試了白色VD7,我家女王加兩小紛紛搖頭勸我放棄小折,因為看起來像技藝團雜耍,後來在店主推薦下試了黑色SP8 ,果真不一樣,看來酷了許多,所以顏色可能不要選太cute。而且這SP8是道地Made in Taiwan,我還特地在先前po了驗明正身照。就算它型的Dahon維修應不會有問題,他們車子賣蠻多的。我的車每天通勤,常常上走道(在台南是合規定的),所以SP8鉬鉻鋼較軟吸震,也是較鋁架VD7適合。否則我就挑黑色VD7.希望你們能找到最適合的車!
亂講

DAHON不一定是大陸製好嗎?

只有中低階車才是

如speed pro tt以上是MIT
訊源:Accuphase DP-70V 管機:Melody SP9-R 訊號線:TaraLabs The One 喇叭線:Shark 406、ATL
如果真的不懂車

最簡單的就是那種賣最好就買那種....


看看小折那些賣的比較好就去試騎看看

其實真的去騎看看就知道了 但是難就難在新車沒人會給你騎看看 除非是老闆自己的車子 就變成只能比比零件等級了 其實騎看看就知道了 像我騎女友的T3 一騎上去就是比較不震 軟尾巴鋼車跟比較寬的胎果然比A310不震 但是速度跟加速感還是A310獲勝 車架長度較長下坡也較穩 各有優缺點
還是去騎看看最好 可以的話 ~~ 
  • 3
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?