2011台北國際自行車展 - 小折/小徑 (第2頁)

freemanwtc

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64分

11樓

2011-03-21 17:53

Dahon那台折得工整地像顆包子一樣的小折
CURL
還是沒看到....

face1828

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804分

12樓

2011-03-21 19:01

個人覺得這次ori 新車也頗有看頭，配色也不錯看

blackleo

blackleo
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5604分

13樓

2011-03-22 1:46

有針對小徑/小折

可以放單眼的包包嗎？

想帶相機出門的困擾！！

訊源：Accuphase DP-70V 管機：Melody SP9-R 訊號線：TaraLabs The One 喇叭線：Shark 406、ATL

kakura

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14樓

2011-03-22 9:44

face1828 wrote:
個人覺得這次ori ...(恕刪)

m8 sprot到底哪時候會放給經銷商呀

iiiox

iiiox
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15樓

2011-03-22 10:06

freemanwtc wrote:
Dahon那台折得工...(恕刪)

就是在等這台!

iiiox

iiiox
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16樓

2011-03-22 10:11

face1828 wrote:
個人覺得這次ori ...(恕刪)

有人能夠釋疑一下，為何ori這系列車種的座管捨棄先前位置，改為直通五通的設計嗎(個人認為最大的敗筆)...
註：座管置於五通後的優點至少有
- 摺疊體積小(座管角度因補償位移可以做大，摺起來不會突到後面，座管可放至最低，更能縮小摺疊體積)
- 易抽拉 (試過許多車種，直通五通的座桿在抽拉時常常都會卡卡的，刮傷不講，摺疊展開速度都會受影響)
- 相對安全 (較無身高過高座管不夠長導致拉過安全線的問題等等...至於力距太長的問題dahon等車廠的作法是直接加粗補強)
.反之，直通五通的好處是?? 除了細細短短的偷一點輕之外還有什麼呢? 感謝釋疑^^

kakura

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17樓

2011-03-23 21:22

iiiox wrote:
有人能夠釋疑一下，為...(恕刪)

個人推論，新車是20吋的，為了座艙設計所以改成這樣
另外有趣的事情，m8 sport號稱23,xxx，硬是比m9少了一萬
但是有競爭力嗎？