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birdy改裝一體式雙盤+二代防落鏈勾鏈器改裝實錄

davihuang wrote:
結果可能有兩種

一種是螺絲對左腿沒預壓,大盤軸心可能會左右些微晃動(用手搖沒感覺,用腳彩的時候可能就會動了)

一種是螺絲對左腿有預壓,這顆改裝的支承螺絲其實鎖不到位(和大盤中軸沒有抵緊),這時候提供螺絲支承力不是在帽緣,而是在螺牙上,時間一久,我猜螺絲變形或是曲柄咬合面變形是有可能的
...(恕刪)



整個軸心延伸器
靠三個地方強化

粉紅線-當瞬間扭力出來時,實心的圓柱體會穩固頂住軸心內層

藍線-負責結合大盤軸心,當曲柄鎖附時,曲柄的兩顆迫緊螺絲也會同時各咬合住兩物件,
產生雙棲雙生的功效(缺氧膠是必要的安裝過程)

綠線-2mm厚的帽緣設計,讓曲柄縱使兩顆迫緊螺絲因施工不當,螺絲鬆掉時,也不至於產生曲柄立即滑出的危險

由於左曲柄吃完整的實體(一半咬在大盤軸心上/一半咬在延伸鋁柱上)
所以安裝延伸柱的強度與安全絕對大於空心!!
後續的耐用測試我會再持續報導,當然有必要時會在修改部分結構


不過~~回過頭來講
這樣的質疑?在之前大家硬改一体式雙盤時,左邊曲柄內層完全是緊鎖到不到幾mm之下(甚至一半以上是空的)
就該提出來了?至少可以讓大家認清實際狀況
關鍵點可能就必須是在粉紅色部分

是不是真的可以做到緊配沒有虛位,以提供徑向的支承力

如果不能,螺牙部分也只能提供軸向拉力,不可能提供好的徑向支承力,日子一久祇是會把螺牙工差也搞越大而已
AM TSR/BF PR/BIRDY Ti/BIRDY Capreo/BROMPTON M6L/DAHON PSL/DAHON Jxp/DAHON III
您的設計,

一體三盤上可以完美的體現

還是不错
davihuang wrote:
關鍵點可能就必須是在...(恕刪)


綠線部分負責承擔的責任是最少的
車店對於 shimano 一體式大盤
可能都有車友左邊側蓋(塑膠製)莫名其妙脫落遺失的經驗
只要兩顆迫緊螺絲沒鬆動,曲柄有掉落嗎?(摺疊改裝有墊墊片的除外)
應該是沒有吧!

最主要是因為左曲柄內層只要是吃整支實體的力量
以將近3cm實體咬合,穩固的強化確實是靠藍線+粉紅線+大盤本身軸心
而非靠綠線的帽緣來承擔

綠線的作用僅有在曲柄鬆脫時,防止第一時間曲柄滑出掉落的功能而以



.................................分隔線.......................................

軸心延伸座的設計
並不能完全提供一体式原廠軸心所設計結構強度
但這是沒辦法中的辦法才研發出來的對應產品

以我的定位而言
硬裝一體式大盤(墊墊片),在左曲柄內層空心的狀況下,安全跟強度是0分
安裝軸心延伸座安全跟強度至少60分以上

至於真要要求強度/剛性/耐用性的/又要改裝折疊車,請選ridea 軸心加長版或是分離式BB(四方孔/ISIS)
請問 face1828大
sram force的腿會有這個問題嗎?
大盤60t 飛輪還能換到11-34嗎?謝謝
版大的設計是真的很不錯,但是曲柄軸的長度本來就不夠,您在加後來的那段還是一樣強度不夠,因為畢竟是一體式的軸心,同一材質才有可能會好一點點,版大的材質應該不是跟軸心使用一樣的材質對吧!所以安全性還是有疑慮,除此之外最重要的其實不是只有長度問題,看仔細一點內部是有牙的,曲柄傳動到軸心的這個部分牙吃到的量太少了很容易會造成曲柄內部崩牙,所以如果腳力大一點的人應該就撐不住了,而且壞掉是要換掉整個曲柄,我想還是用長一點的軸比較理想,別冒險使用,畢竟小朋友不好賺,受傷了就更得不償失了,請大大想辦法改善吧!

face1828 wrote:
對於改裝零件開發一直...(恕刪)
face1828 wrote:
有經驗的都知道shimano 一體式大盤
可能都有左邊側蓋(塑膠製)莫名其妙脫落遺失的經驗
只要兩顆迫緊螺絲沒鬆動,曲柄有掉落嗎?(摺疊改裝有墊墊片的除外)
應該是沒有吧!...(恕刪)


這就回歸到問題原點啦!你做這個螺絲,究竟是要補強徑向支承力,還是只是要提供軸向的預力??

原廠設計,只要曲柄有咬滿軸心,即使塑膠蓋掉落也不用擔心曲柄掉落,因為徑向支承力100%由曲柄和軸心的咬合面提供

現在改裝後,咬合面只剩8mm,塑膠蓋掉落後,曲柄會不會掉落,有可能會掉,那就是因為咬合面不足,徑向受力不均導致咬合面變形所以掉落,這時候你裝這個加長螺絲上去,他肯定會負擔到徑向的受力的,不是單純的負擔軸力預力而已

所以這顆螺絲在徑向的支承設計可能就很重要了,需要一個穩定的平面去依託在軸心上,以免晃動,晃動的結果就是會傷到螺牙

如果是我要做這顆螺絲,可能會做一個鋼或是鈦的螺絲本體緊緊鎖靠在軸心上

迫緊環用鋁做,迫緊環套在螺絲本體上,兩者是浮動的關係(本體提供徑向支承力,迫緊環提供軸向預力),迫緊環和螺絲本體之間夾著一片類似campy BB蓋裡頭的那種彈簧墊片,利用那彈簧墊片去提供預壓

只是提供一點意見,希望讓改裝更完美,沒有要吐曹的意思
AM TSR/BF PR/BIRDY Ti/BIRDY Capreo/BROMPTON M6L/DAHON PSL/DAHON Jxp/DAHON III
彰仔 wrote:
看仔細一點內部是有牙的,曲柄傳動到軸心的這個部分牙吃到的量太少了很容易會造成曲柄內部崩牙...(恕刪)





版本會在修改
只要有安全上的疑慮
是不會貿然上市

face1828 wrote:

這才是重點~~
你是今天第一位提到最重要關鍵的車友
果然觀察力敏銳

延伸柱的設計目前看到的版本是第一代
第二代已經在昨天拍板敲定送廠CNC中
目的就是解決你提到的問題
...(恕刪)


好好好,我承認我是那個觀察力不敏稅的笨蛋

(好心沒好報,更!)

但是還是要提醒你一點

彰仔的意思是還是要用長的一體式軸心

不是要你在那個螺絲上cnc曲柄的咬合齒面

因為那是沒用的,踩踏的力量還是集中在8mm的軸心齒痕上

因為螺帽本身提供的預壓鎖緊扭力就很小,即使上了螺絲膠,有辦法承擔人體腳踏的扭力嗎?

這顆螺絲如果只靠螺牙+螺絲膠,還是不能當成是軸心結構剛體的一部份啊!!
AM TSR/BF PR/BIRDY Ti/BIRDY Capreo/BROMPTON M6L/DAHON PSL/DAHON Jxp/DAHON III
大大其實也是觀察力敏銳的人士,只是小弟比較早回應罷了
至於您說的確實是小弟的意思,因為不管怎麼補就是沒有一整體的堅固
未來如果碰到牛腳的玩家那可能會出現危險,除此之外傷錢又傷身那不就更得不償失囉!

davihuang wrote:
好好好,我承認我是那...(恕刪)
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