castle0531 wrote:
其實我覺得前變嚴格來說只有分兩盤三盤
或是說公路車用或登山車用
倒是沒有分所謂的八速九速十速之分
前變規格分很多種好嗎
公路用還有分平把跟彎把用根本就不同
每個規格都有其差異在
搭的好隨便調動作都很順暢
搭得不好調得再仔細也只能說堪用而已
所以才會神經搭錯線跑去改彎把，
而且國高中的時候，是騎捷安特全鋁合金前避震登山車
(買機車後我娘把我的車車拿去送人....遙遠的10年前阿)
整台霧銀黑色的24速....哀...國中存下來的錢大半都在那台上了....
車店老闆大概賺了我不少錢....
騎起來感覺很爽哩...沒啥顛簸感
不過以前騎過登山車....才想換換口味改騎小徑或公路(真是要不得的念頭
)而且我又不騎石頭路....加上我想要多踩幾圈才買小徑的
相同的距離我可以比別人多運動好幾下
我總覺得車商很厲害...常常都可以硬調出用超過規格的搭配
問題是用起來還很順....
等到某一段時間要改或是要調整時才發現頭大....法蘭諾的這一型車架有出彎把我知道阿....，只是我不喜歡線在外面....so....
而且他還有出避震小徑喔!!27速的....當初我想買這台
喜歡這車的話，改天也可以約出來玩阿，可以玩看看
可是它已經不是平把的囉....而且也許等你之後想要買愛爾蘭配的配備可能會更好一點也說不定
gamemad1975 wrote:
原本的c101搭配5...(恕刪)
gamemad1975大，小弟大概了解您的意思了，
您的意思是指車架立管角度，並不坐落在官方文書中的63~66度嗎?
小弟用不準確測量法，海豚應該是70~72度，
所以最小盤對最小飛輪片時，鏈條會打到變速器最下面那個U的地方是嗎?
之前平把時C101的，大(32T)8 7 6 5 4 3 2 1小(11T)(從飛輪最大片數過來)
調到最好的狀態大致上是，
大盤-5 4 3 2 1 ，6以上就會齒感很重、1有顆粒感(但是應該是11T的原故)、7速就會開始磨到變速器
中盤-7 6 5 4 3 2，1與8齒感略重、7稍微，沒有磨到變速器兩側
小盤-8 7 6 5 4 3 2 ，3與2齒感略重、2與1鏈條偶爾會打到變速器U的地方與偶爾磨照變速器右側
換檔時，中盤下小盤，如果後飛輪沒有下到5，中變就下不去小盤，
這部分應該就是大大所說的，後7前2退1??(可見我那台還沒到極限
)
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