evergreen0215 wrote:
2011的高階車種還...(恕刪)
看過之後真是聊勝於無
現今的車種齊全
我看就很賺了 短期d牌還是站在業界雲端
真是老少咸怡宜
lineric wrote:
新Vector歡迎站起來抽看看.
就等您這句話
說了一堆什麼30%不啦不啦的 不切實際
辦試乘會時記得來小摺區貼文啊
北市中社不行的話 明德坡也可以
再不然就天母三越對小斜坡也可以
好不好一騎就知道 好的話肯掏錢的一定大有人在
相信高性能小折市場還是有的
1.已有小折想換高性能車,但只能換小折的人
2.已有公路車,想要多一台高性能小折4+2或雙鐵輕鬆上山下海
3.已有3B等等的小車愛好者,等待DAHON出台不一樣的
4.5.6....
原本自己的小白打算明後年大改就是55-11/36,
這下可以先等11年的車看看了!
嗯...看完之後，很好奇到底會賣多少錢呢?
存活的店家...還有多少家願意鼓起勇氣
吃過虧的車友，還要多久才會忘記勒?...
Cycling is our passion, we apply it to everything we create-Ridley
很明顯就是為了取代Mu EX, Mu SL以及Speed Pro TT而來,好樣的又是賣同一隻車架搞不同零件XD
尤其看了X27h後....怎麼還是放一支蝸牛在夾器上
,修改車架作C夾鎖孔有這麼困難嗎?http://www.dahon.com/community/blog/10/08/vector-x10-wins-2010-eurobike-award
說真的2011年的車型真的有比之前的款式有競爭力嗎?何況我個人認為之前的款式都比較好看呢~
其實單車機械的東西產品壽命都很長，一般都是些耗品更換居多，很少有人常在換車的(01除外)
，尤其是摺疊車這種功能屬性濃厚的車，飽和的也快，要細水長流。搞每年改款這套用在摺疊車說實在沒甚麼意義，只是更增加自己舊年度車庫存壓力及消費者等便宜心態，然後舊年度車出清打擊新年度。更甚者，出清把定價玩爛了，整個品牌要再經營起來就有難度了，台灣代理這種鳥事搞一次就夠了。
我常說定價是商品的羽毛，對自家商品的自信有多少，如果連自身都不愛惜自己的羽毛就會被市場所唾棄與車友的不信賴，那結果終將被市場所淘汰。
趕快把之前胡搞的代理商先換掉吧~到產品真正發表後，才是好好關照的時候，讓大家不會那麼健忘
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