afs123493 wrote:
等你騎一段時間就會想換公路車~到時後再來改~~錢才有算花在刀口上~~~~小車就算全套換 red or super record~~也是浪費~~~只有爽度增加而已吧~~~恕刪)
這樣講有太大的偏見...
這些變速零建安裝在每一台車上都很棒...除了輕量化以外...變速手感...質感...外觀爽度這些不管裝在什麼車上都一樣有效能外...我真不懂...小徑車...摺疊車...童車...公路車...登山車...裝這些產品有什麼差異在?...
為什麼裝在公路車上才算是花在刀口上?...
裝了這些產品你也不會跑比較快阿...這些零件差異只有變速的部分...但是變速精準...不管用在什麼鬼車上不都一樣變速精準?...那產品就是訴求變速精準...為什麼算是浪費錢?...
若今天...是輪組...碳纖維板輪...高等級BB...這些有關公路車效能的東西說花在刀口上...才算是不浪費錢...
不然...105跟DURA ACE...這2樣的差異也只在...撥把手感...變速快個零點幾秒(有這麼多嗎?)...爽度增加...重量差個200-300克...價錢差個2-3萬...其餘的並不影響速度...
同理...頂級的車款...頂級零件...不參加職業比賽...算不算...浪費錢?
只能說...一樣是跑步...有人偏愛運動場...有人愛河濱...有人愛山區...卻也有人花大錢去健身房...但是基本上沒什麼差異...
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輪組...輪框高低...輪框重量...鋼絲圓扁...輪胎磅數...寬細...
大盤鋼性(就是你踩了比較不會受力後變型的)...BB培林...踏板培林(為什麼這一項沒人討論順暢度?跟BB一樣負責大盤轉動的順暢BB轉一圈踏板也同樣轉一圈呢)
車架差異...
座椅個人是否適應...
以上這4樣...輪框...外胎...大盤...車架...是與速度有關聯的改裝...
其餘的大多是重量與爽度的零件...
。
，旋轉時會有大聲的磨擦聲。之前大多爬小坡，只有一次較「硬斗」從清境上武嶺騎了15KM到鳶峰
。
，但比龍X稍厚，輪組鎖緊後會鎖死輪子無法轉動
，所以要拆後軸心加個墊片,因為該墊片(華司)要孔徑大(12mm)邊緣薄(3mm)才可以，一般的華司沒有這種規格，還好本人在職業學校服務有汽車科，就去找汽車每次換機油時,洩油螺絲用的銅製止洩華司，剛好就有合適的(註：此華司為一次性耗品)，拿來裝上鎖緊輪組,運轉順暢不會再鎖死了，試騎後,換檔輕盈順暢聲音小，棘輪空轉聲也很小。
