非常感謝版大的回覆,還是很好奇改車及是那家車店手工這麼巧。當然小弟非常感謝版大用心回覆其他答案,這讓小弟好心動。當時買MuSL就是看重他「輕」,許多改車後整體加重很多,又或是傳出因中變轉接不順的問題。那就有違我買車的本意。看到版大的分享,我重燃改車的信心。有空我再上網爬文看看那邊有巧手的車店。再次謝謝版大。
不敢被叫大大,車友之間是不分大小的交流交流,請別客氣其實行家都知道MU的車架並非那樣適合改雙盤的中變幾乎是一拜的塞進那車架中間裝的時候需要技術和經驗以後重新調教又是件囉唆事說改十六或十八速其實不是所有檔位都能用所以,才會有MU P24/MU EX這2款車很多人改車,都是改個"爽度","等級"例如,大家可以去SRAM官網瞧一瞧2010年份的部件造型色彩和能力又大躍進了X7/X9/X.0好像都支援到十速了!改車這件事情小改小怡情,大改傷荷包,呵呵人騎車不是車騎人可別花錢花到壓力太大囉!
我的MU-P9 也來插花一下這是之前用公路車跟人交換來的小摺,絕美的曲線深深吸引我經過兩個月的改造之後變成這般樸素的模樣全車的異音也全部搞定,騎起來就是整個很優閒不過還有一個問題還沒解決,就是快速升檔時偶爾會從大盤外側落鏈(大約騎個近百公里會發生一次)在想該要裝護盤還是裝防脫鏈器不知道哪種效果比較好?