[開箱文]DAHON HAMMERHEAD 8.0 (第2頁)

l321

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樓主

2010-04-04 8:26

joekiller wrote:
張張張~~~~你真的...(恕刪)

哈哈看到你回就很開心

不只BIANCHI經費跑了相機經費也跑了啊啊啊慾望無窮荷包有限啊!

這次是有點衝動啦!這台是女王指定座騎能讓女朋友陪我一起騎車無價我OK的啦!!

只是...客廳越來越塞了....

vensonlu wrote:
這台的確是滿讚的，整...(恕刪)

好眼力!!看出是FIT了後座椅子收起來整台車可以直入不用拆

一番小惡魔 wrote:
大大您好啊我也是...(恕刪)

這台應該是改裝空間很大總之先騎看看原廠一陣子吧!!

汐止可約騎喔!!

evergreen0215 wrote:

說不定抹一點潤滑...(恕刪)

我現在只能挑不會有太大聲的檔位來騎就是1就會磨齒片啊啊啊到3才比較小聲一點!

我想大盤也列入改裝目標之一好了..

JCWANG54

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12樓

2010-04-04 9:29

DAHON的車真的很漂亮、很有質感，之前也很想入手這一台，
不過考慮這台全鋁合金的車架道騎起來可能會很震而作罷，
不知道有沒有車友可以分享實際的騎心得?

ericsss0203

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13樓

2010-04-04 10:45

JCWANG54 wrote:
DAHON的車真的很漂亮、很有質感，之前也很想入手這一台，
不過考慮這台全鋁合金的車架道騎起來可能會很震而作罷，
不知道有沒有車友可以分享實際的騎心得?..(恕刪)

鋁車架一定比鋼車架震
(可以靠手套的貓墊來幫忙吸震)
但是換來的輕盈 , 是鋼車架無法給的~

加上HAMMERHEAD可以快拆, 大幅減少搬運空間, 這是本車最大賣點
這也是一般小徑給不了的~

單車生活、義大利老車改造一起熱鬧中https://ibikeeric.blogspot.com/

l321

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樓主

2010-04-05 23:12

JCWANG54 wrote:
DAHON的車真的很...(恕刪)

這一兩天到自行車道上試車在一般鋪設柏油路的路面騎乘輕盈靈巧反應速度快爬坡也發揮小徑的特性

羊角握把改變姿勢的握法可以讓身體舒緩一下

有遇到一些小石頭較多的地方細胎不免會有較不穩的狀況但是速度放慢也就ok

震動的問題是有點死硬沒錯但是有戴手套身體放軟加上不要握太緊其實都還可以接受

是一台好車..本來要給女王騎現在把小白給女王騎我自己騎上癮了!!

JCWANG54

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15樓

2010-04-09 8:38

看到你的發文心中的小惡魔又蠢蠢欲動流口水

4/12 Y購要開賣這台不到3萬，不知大大的團購價是不是更便宜
但我已經把JP8換成公路車，家裡已經沒空間可以放了
我也住汐止最近都騎汐平路
有空出來交流一下吧

kenny-lin

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16樓

2010-04-10 11:56

ericsss0203 wrote:
鋁車架一定比鋼車...(恕刪)

請問大大可快拆式拆車架要花粉多時間嗎???(就立管部分)

因為最近也為找可放汽車後車箱的小折或小徑傷腦筋???

感謝!!!~

單車除了常騎,就是要整理的美美的,心情會更happy.

harvey.hung

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17樓

2010-04-10 18:51

kenny-lin wrote:
請問大大可快拆式拆車...(恕刪)

估計不用5分鐘

順序為

1．解開3個聯結器，一個後剎，兩個變速
2．放鬆5顆螺絲，2顆頭管，2個座管，1顆5通旁的車架固定
3．拔出座管，就可以把車架分為兩半
4．拔出羊角把，縮減體積

毛毛蟲2008

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18樓

2010-04-10 20:49

YAHOO 搜尋一下就有, 不用等了, 現在便宜多多了

evergreen0215

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19樓

2010-04-11 14:09

昨天把車子調整好去巴拉卡試了一下,有許多與以前一直騎的SP8不同的感受:
*Kinetix星芒輪組雖然輕量,但是爬坡傳動性能較28根鋼絲兩交叉的編法弱了一些,此消彼長其實差不多
*車架的輪距較小折更長了一些,穩定性與循跡性較佳,奇妙的是騎起來竟比SP8改細胎更不震,
也許也與SP8改使用selle italia座墊有關,kore的座墊就是比較軟及好坐
*爬坡時因為車重變低,使得踩踏頻率增高,使用與SP8改相同齒比的檔位去爬一樣的坡,速度明顯增加,
相對的對騎士心肺功能要求會高一點
*較趴的騎姿若是騎慣平把的朋友可能一時間會覺得很累,尤其對手與腰的負擔會比較大
*羊角把轉向性較平把遲鈍,但抽車姿勢可能要再調整,不如drop把輕鬆
*我身高175,此車架為M size(台灣好像只賣這型),騎乘時握平把部分會略顯侷促,可稍微調整座墊前後位置改善
*C夾制動力遠不如V夾,只能當減速用,下坡記得要慢
*ultegra的後變速系統個人感受認為不是很好用,日後會改成sram系統
*中變的行程在左變把因有微調檔,得要推個兩段鏈條才不會磨到
*特製FSA 44T小齒片很容易於鏈條掛在在小飛輪時磨到大齒片,這是產品設計問題無解,除非換標準盤
因為此款車架的chianstay長度已與一般大車相仿(約433mm,SP8只有395mm),
若是飛輪有幾個檔位特別容易有異音得先做後變吊耳校正

因為我是買整車箱裝回來調整組裝,有些小問題須注意一下:
*中變的jagwire線張力調整旋鈕被原廠裝在下管的外管走線孔上,真的很莫名其妙,
因為那是要裝在煞變把上的,裝在那個位置連調整都沒有辦法,可趁替換時把外管端套全改成金屬製品
*中變跟後變的極限螺絲位置一定要重新調整,原車都亂七八糟
*分割變速與煞車線的旋帽(分割豆)可在螺紋上黃油,如此不管在拆卸與裝回都會比較輕鬆許多
*有些車的FSA大盤會輕微變形偏擺,嚴重的話影響到中變的性能,有問題就要要求原廠換新
*座管束記得上黃油再裝回,順便拿銼刀打磨一下立管內的銳角避免分割時割傷手
*輪組內的高壓襯帶是紅色尼龍編織材質仍有一些風險,為了耐用改zefal白色棉織襯帶
*煞車片要自己換成koolstop(公路車版含座)時得注意是否煞車片會磨輪胎等角度問題
還有不知是我台車的瑕疵還是怎樣,前剎車夾器的固定螺栓套管竟卡在前叉取不出來Orz....

整體來說,此車與一般公路車套件流用性高,擁有比小折更好的剛性
加上可以拆車(使用Ritchey BAB技術順便抄Bridgestone Moulton)與相對輕量的優勢,
基本上恰巧符合像我這種收納空間小但又想比小折有更好騎乘性能的需求
希望有這部車的大家騎車愉快囉~

l321

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樓主

2010-04-11 14:42

evergreen0215 wrote:
昨天把車子調整好去巴...(恕刪)

這是我第一台dahon的車所以現階段沒辦法跟dahon其他車種比較

星芒輪組吸晴程度高但是後輪不踩踏的花鼓聲響實在是不怎麼好聽而且實在是很怕騎在不平的路面

羊角不只一種握法平常握在含著煞車的把位稍累時握在平把上挺起上身可以舒緩一下還蠻不錯的!!

小弟身高165 以原廠出廠時候來說只把座椅調整水平跟高度就可以直接騎了

變速系統方面當初車行老闆不知道是眼花還是急著交車前變的下緣直接就跟大盤齒牙磨擦這就是我的異音來源

換成44t騎的時候撥鍊器的下緣跟53t的牙直接磨擦換了熟識的店家調整全部位置之後

目前是檔檔順暢沒有任何異音

只有在前小對後小會有一些輕微的摩擦聲!不用此檔就可以避免

原廠出廠時唯一缺點就是變速系統真的是亂七八糟

還有我這台手把帶末端全部都是黑色電火布的殘膠大概是庫存放太久了!所以當下就換成灰色手把帶

下次會改變的地方應該是車的大盤..不知道是不是錯覺總覺得曲柄是不是有點歪掉...

這台車大致上是一台不錯的車!輕巧靈敏好騎(以我第一台小徑來說)