分享~少見的FLAMINGO HS-F1 (第2頁)

shm6610

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11樓

2010-04-03 23:40

cubike wrote:
27速變把拖九速用的...(恕刪)

平把跟煞變把在前變行程部分是不相同的
煞變把的拉線行程較短

Shayne Shen

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12樓

2010-04-04 0:13

cubike wrote:
27速變把拖九速用的3盤中變...(恕刪)

是3盤中變沒錯~但非平把公路車前變專用的中變~就如同樓上所說甩把公路車用的中變拉線行程較平把短!

平把雙盤配甩把中變還好~但是配到三盤就比較難調整了~R440前變還是用R443或R773平把專用中變會比較順!

cowmilkedcowboy

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13樓

2010-04-04 11:54

龍頭 Truvativ 是SRAM的子品牌，刹車Avid也是。

Truvativ XR stem 180g

有沒有人知道這台車的坐管徑真的如原廠網頁標明的31.8mm，還是標准的31.6mm~~ 我總覺得是原廠打錯了

小弟我是騎18速的F1，說實在的真的很好騎，要跟我們車隊的公路車也不會太吃力。

tchung

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14樓

2010-04-04 12:52

看起來摺疊鎖固方式和摺疊後前輪固定方式與Brompton十分雷同

excd

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樓主

2010-04-04 13:03

tchung wrote:
看起來摺疊鎖固方式和摺疊後前輪固定方式與Brompton十分雷同

摺疊盒迫緊機構根本完全一樣好唄~
這是最早想出來的，已經完全沒有專利問題的迫緊設計，
雖然舊式，但是實在是簡單到太可靠了，
除非用故意很爛的材質做，不然要發生零件損壞或故障的可能性幾乎沒有。
各種新的設計都蠻複雜的，騎久了也都要檢查調整，
只有這種最舊式的都不會出問題。
要說不方便好像也沒怎麼不方便嘛...

前後車身固定的那個扣，我第一次看到覺得好土，磁鐵的炫多了。
不過用久了磁鐵的，好像也不是那麼可靠。
現在真的覺得這種簡單很土的設計好像也不錯...

A博

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16樓

2010-04-04 22:54

cowmilkedcowboy wrote:
龍頭 Truvati...(恕刪)

真的是31.8mm別懷疑,要換改裝的選擇性少,要換carbon較後移的可以找AM的車換下的,要找天秤式往前調些的可以找WOODMAN,原廠的剛好介於中間不過重量較重,長度也是關係

A博

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17樓

2010-04-04 23:00

excd wrote:
摺疊盒迫緊機構根本完...(恕刪)

我就是看中這種安全的迫緊機構更決定買這台車,我在路上看過很多折疊車的開關開開的不知道還在騎........
而且這種機構的螺絲夠粗.........(2個折疊處跟五通後擺臂的活動關節就佔了不少重量,否則車重可以更輕才是?改天要找看看有沒有鈦螺絲可換?)
至於折疊後的固定我也覺得這種設計很正確,為什麼別的牌子車還要去外加磁鐵?(2個固定處又2顆螺絲)

otoro

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18樓

2010-04-05 21:52

cubike wrote:
27速變把拖九速用的3盤中變
這...滿正常的吧

像小弟我的車上面裝105甩把去拉SLX後變
KMC X9SL鏈條跑在SRAM 990飛輪上
RAD中變跑的大盤是Stronglight
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=1013859

沒有一個是官方標準說"應該要搭"的
但有問題嗎?
我騎一年多了...開心使用中 @@

請問你回的跟我講的有什麼關係??
我的疑問是為何原廠要用平把變把去搭煞變把用的前變
(平把和煞變把用前變在槓桿比/拉線行程上不同)
這樣有何特殊用意?
我也只是單純想知道其原理而已
你那麼會講,可以替原廠回答我一下嗎?
還有,在版面上講就可以,不用再回到我信箱

excd

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樓主

2010-04-05 22:37

哇，這樣中變搭變把會有問題嗎?
應該不會吧，這種地方如果有問題應該早爆出來了吧?

otoro

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20樓

2010-04-05 23:17

excd wrote:
哇，這樣中變搭變把會...(恕刪)

我的預設想法是沒有問題
像這類的狀況我都選擇先相信原廠的設計與搭配
畢竟人家的經驗值是遠遠超過一般人
但另一方面我又想不透這樣搭配的好處與原理
(也沒有財力與時間每個狀況都去實際測試一下)
故才提出疑問,看是否有先進可以解答這個疑惑

題外話:可用/堪用與適用/好用是不同的,希望這個狀況與此無關