pupu0821 wrote:
搭配適用性?...登...(恕刪)
講了那麼多那請問為何單單換一顆後變就可以完全改善變速遲緩的問題?
問題在那?
pupu0821 wrote:
全部車主我到是不敢說...但是調整變速大約有7成的車主完全不會...連補胎大概都有5成要自己搞有問題的...
車店?...若是每一家車店都有水準之內的功力...那就不會01板上一堆幹繳文章了...
只能說...開店的不一定有專業...有專業的不一定會開業...
有人就很會作生意...但是卻沒技術...但是有人技術PRO等級的卻不會作生意...
我倒是不反對pupu0821提供的數據，現在存在了不少車友、車店可對調後變的功力不足，我對於後變的調整調過幾台車還OK，但不認為自己有水準之內，或許因此調不好這部VP-18，就算好不容易調好後沒多久變速延遲的狀況會再發生，我也給車店調整過，正如我之前說的在駐車架上很OK，一到了路面上騎乘，沒多久變速延遲的情形又開始了，或許我遇到技術不好的車店(兩家車店中，一家是Dahon經銷商、一家號稱自己專長是改車)，但請pupu0821想一下，若調這台車的變速器一定要水準之內的功力，好死不死偏偏車友、車店夠功力的有限，加上自己又調不好的情形下，你不覺得換一顆後變徹底解決變速延遲的問題是個好方法？畢竟後變不是調好後可以一直騎到永遠，而是累積一段里程就需要再調整的，我不想一直陷在調整這顆後變的泥淖中，若是換一顆後變可以讓End-User不需要水準之內的功力便可以自己調整，我想花了2050元買後變，這費用應該值得啦！
shm6610 wrote:
講了那麼多那請問為何單單換一顆後變就可以完全改善變速遲緩的問題?
問題在那?
多謝shm6610，我的車子真的是單換一顆後變就可以解決變速延遲的問題，而換R440變把純粹只是不喜歡「微轉」的變把在變速時很重手，尤其是左變更是明顯，因為左變是變換大盤的齒輪，小到大的變速時姆指會需要含住撥把，手指出力會更久一些，右變也存在這樣的問題，況且微轉的設計全吃力在拇指，加上「微轉」的撥把用久了，當然想換換胃口嘍
！
我的 VP18 並沒有最小兩盤換檔不順或延遲的問題, 看了 TONY 兄的抱怨後, 我也曾經反覆的換檔測試, 都還蠻順暢的, 只有在某些檔位, 當反方向踩踏板時, 鍊條會掉到比較小的飛輪, 再正轉時就話「咖啦」的一聲十分惱人, 這也通常在停車後再起步時發生, 有空再騎回車行調整看看, 不過我也怕越調越糟糕..
不過MS變把真的蠻重手的, 真想換了它!
VP18 應該不是停產了, 因為日本跟 DAHON GLOBAL 官網也都還有 2010 年的型式的 VP18, 而且日本, 美加版本的 VP18所用的後變系統也跟台灣的這一批是一樣的 Shimano Tiagra + SRAM PG950,11-32T, 所以沒有對台灣人大小眼的疑慮啦.... 綠洲的人告訴我, 只是達鋐今年度沒下訂單, 大概是小折退燒加上庫存太多怕賣不完..
感謝 TONY 兄的分享, 讓我以後碰到類似問題時有一個可以解決的方案!
dw1969 wrote:
我的 VP18 並沒有最小兩盤換檔不順或延遲的問題, 看了 TONY 兄的抱怨後, 我也曾經反覆的換檔測試, 都還蠻順暢的, 只有在某些檔位, 當反方向踩踏板時, 鍊條會掉到比較小的飛輪, 再正轉時就話「咖啦」的一聲十分惱人, 這也通常在停車後再起步時發生, 有空再騎回車行調整看看, 不過我也怕越調越糟糕..
我剛開始騎這部VP-18時還不會這樣，隨著里程數的增加變速不順的問題越來越明顯，調也調不好，到小惡魔發問後才知道不少車友有這樣的問題，目前車子約250公里，實在是受不了了才會二話不說換掉，而換XT這規格也是聽從小惡魔車友的建議，然後到拍賣網站找零件，你才剛騎沒多少里程，看你的問題好像也是變速系統的問題，建議你回廠調整，不然一部新車有這些問題實在很惱人的！
dw1969 wrote:
不過MS變把真的蠻重手的, 真想換了它!
沒用過不知道R440+R441的好，雖然沒有天堂與地獄那麼明顯的差異，但總有天堂與人間這樣的差異感，蠻明顯變的方便、好撥喔，我買這對撥把的價格為1600元，有興趣的話我可以告訴你在哪裡買的！！
dw1969 wrote:
VP18 應該不是停產了, 因為日本跟 DAHON GLOBAL 官網也都還有 2010 年的型式的 VP18, 而且日本, 美加版本的 VP18所用的後變系統也跟台灣的這一批是一樣的 Shimano Tiagra + SRAM PG950,11-32T, 所以沒有對台灣人大小眼的疑慮啦.... 綠洲的人告訴我, 只是達鋐今年度沒下訂單, 大概是小折退燒加上庫存太多怕賣不完..
我剛剛看了一下DAHON GLOBAL跟日本DAHON，看樣子VP-18沒有停產，但在DAHON GLOBAL中，VP-18的變速系統則是Shimano Tiagra SS+SRAM PG950, 11-28T，這規格與台灣的Shimano Tiagra SS+SRAM PG950, 11-32T中，飛輪的尺寸有所不同，而在日本DAHON中，變速系統是Shimano Tiagra + SRAM PG950,11-32T，但是否為Shimano Tiagra SS網頁就沒有說明了，而再翻開Shimano的官方網站可以知道Shimano Tiagra共有四顆後變，分別是RD-4400 SS(短腿)、RD-4400 GS(長腿)、RD-4500 SS(短腿)、RD-4500 GS(長腿)，日本這國家的民族性是很執著且愛用國貨的，為何偏偏網頁中沒有註明是四顆後變中的哪一顆？這部份尚值得探討，由網頁資料看起來，似乎與台灣的規格還是有點不一樣！
shm6610 wrote:
講了那麼多那請問為何...(恕刪)
我想他能換了一顆後變就都沒問題的原因在於...換了後變...就必須放開變速線...從新安裝..從新調整HL...
但是之前的那一顆...卻有可能在錯誤中找尋正確方向...可能沒有完全從頭來過...
關於錯誤中找尋正確方向...就可能是...只有一直調整HL...調整變把微調...
對於這類調整問題...若是HL+變把微調搞不定時...就該從新拉一次變速線...HL完全從新調整...{變把微調調整到中間值(是否正確是這樣我不知道..但是我認為一開始放在中間值可以進也可以退畢竟微調只有調整一點點..不會超過他的範圍)}...
後變調不準還有一個眼睛看不出來的條件...勾爪(有可能歪掉)...鎖後變時需要出力...說不定也在那時安裝新後變時把勾爪給扳回正常值了...因為鎖後變螺絲還是需要用點力鎖緊...當然這部分只是我的猜測...
...............
關於樓主說的換了她免除很多煩人事情的論點...不錯...我個人也是這樣認為這樣的處理最快最好...但是這也是取決於零件價格自己能接受損失的範圍內...但是試想今天出問題的零件是一級品...一顆後變可是要5-6千元...那這時怎麼辦?...認賠這5-6千?...換一顆新的?...
有時找出問題癥結...也是改裝的樂趣...
...............
騎一段很長時間以後...變速會不準都是正常的...畢竟..變把裡的零件會磨損...變速線會拉長...變速外管內的潤滑不夠...勾爪可能有些微變型...飛輪可能磨損...鏈條可能拉長...都是會發生的事情...
但是一開始不會...後來才會...這表示在使用途中有了什麼設定上的問題...也有可能因為短腿配登山車飛輪...一直超過極限在使用...後變彈簧以經到了最後的壽命...壞掉了也說不定...
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