我愛敗家 wrote:
小弟有些想法可以分享...(恕刪)
嗯,我也正在尋找適合的坐墊位置!
找到更好的位置時,踩踏真的會舒服多了
會不會是你的安全帽的重量造成的？
前陣子跟朋友出去拿他的安全帽來看，一拿起來感覺就是輕~
本以為單車用的安全帽都是保麗龍應該都差不多，沒想到還是有差！
或許短程感覺不出來，騎長途應該就會有差了吧~
mexller wrote:
這是某部車的車架文案 為避免廣告之嫌 只擷取一部分 您看完可能會有一些了解 僅供參考
*不管您買的腳踏車有多好，如果臀部跟踏板下死點的角度不對，或是把手寬幅不合，車子都會變的很難騎 ! ...
市售自行車架，其實都是以自行車選手的比賽姿勢來設計，一般人在非比賽騎乘時，不僅腰部脊椎要承受極大的剪力，隨時都要仰頭注意前方，長途騎車頸椎也是很不舒服。相信你我都有這樣的感覺，可是放眼全球卻沒有一家車廠願意改善這個問題? 所幸STARBIKE 注意到了 !巧妙且體貼的將上管比例縮短一公分，而在立管不變的狀況下，STARBIKE AL-900確能維持相同的Head tube angle ，讓避震器的性能完全發揮，這在物理幾何學上似乎有點弔詭? 神奇的是STARBIKE運用下管異型巧妙的將此問題解決了，同時也增強了車架的縱向剛性。
上管縮短的好處不僅是讓騎車變的更舒服而已，最棒的是在爬坡抽車時，只要稍微站立踩踏很自然的身體的重心就完全跟踏板垂直，光是自己的體重就足以讓車子前進，感覺上前輪好像是被車架一直推出去似的，也因為更容易平衡，只要將把手稍微往內拉，手臂的力量就可完全發揮傳達到踏板，不僅可分擔大腿肌肉的負荷，續航力更是大大提升... ...(恕刪)
STARBIKE..你是業務員嗎?..有車這麼棒的?..面面俱到?...
坐的挺的車市面上不是一堆...幾乎所有的小折都是直挺挺的坐法...但是真有比較不酸嗎?..
脖子酸可能少了...但是屁股痛卻是增加了...有好有壞...哪有你講的這樣樣樣好的...
讓避震器完全發揮?...那這樣肯定騎到累死了...太過於疲軟的避震器會吸收掉太多的踩踏輸出...
上管縮短一公分有這麼大的差異?...各家廠商同尺寸的車輛上管長度都不一樣...正負1-2CM都有...也沒你這麼神奇阿...還有比一般車輛上管短一公分...請問是用哪一家廠商的規格作標準?...上管短1CM就如此神奇...短龍頭市面上也一堆...怎麼沒人PO這麼好的設計?...
總之...描述的太過誇張了...你是東森購物的推銷人員嗎?...
這樣的神兵怎麼沒在環法中看見?...
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