golfer denis wrote:
今年度最富創意.漂亮...(恕刪)
早上六點...例行性晨騎...
跑到了土城著名登山路線-山中湖
這台車的最大特性就是(以下是以個人的感覺來陳述.....)
1.上坡抽車時,鋼性好....不會有軟掉的感覺!
2.下坡衝過坑路或者減震條時....,感覺上就忠實反應鋼管車的特性,不會很顛或震手.....就好像是輕飄飄的浮過去!
3.軸距夠長....下波穩定性真的不錯
大家若有機會試車......騎去輾坑洞就知道小弟在說甚麼!!!
joekiller wrote:
a_loo大~您也有...(恕刪)
這回也買了台雲豹853
說實在話....
想要駕馭風速快感
就選公路車
畢竟輪徑幾何是不一樣的
就雲豹853來跟這台班納德相比(會不會對小徑車太殘酷囉!!!)
雲豹853為三抽853管材
後叉陡直,路感清晰
雖然是鋼管材質....但很有鋁合的硬朗風格
尤其是上坡路段.....可以降檔咻咻抽上去
搭配跑三輪組....時速超過30之後
隨之而來的慣性效應會越騎越快
若採集團輪車方式.....可以非常輕鬆的保持33~36均速前進
班納德小徑...是單抽輕量的絡鉬鋼
相較於853是比較沉穩軟Q
尤其是經過跳動路面
微彎的後三角可以很穩定的浮過癲頗路段
感覺起來很舒服....就明顯鋼管車的路感
今晚上承天寺
十幾個車友輪流蹂擰這台彎管小徑
下了幾個評語
1.騎起來好舒服喔
2.管材感覺很硬
3.很穩耶....沒有小車的感覺(這是體重破百的車友說的)
有幾個抽車上著名的變態坡(坡度是25%)
感覺有明顯的後叉鋼管回饋
至於長途平路....因為還未實際試過
不過就小弟試衝一下土城金城路的心得(2~3公里)
這組小版倫還要跑個幾百公里RUN一下
會更滑順.....
若躲在集團內要保持30~32應該是非常輕鬆!
我想...應該沒人會拿公路車來跟小徑比
畢竟那是不同的用途!!!
今晚在山上....大家的話題重點在於它的車架設計
因為很多的小徑車都以鑽石車架來做設計
這台彎管讓大家耳目一新
還有一些LUG及漸層的色調
也讓大家激賞不已
簡單的評論這台車.....就是騎起來很舒服....感覺很與眾不同!
100公里以內輕鬆騎活動....可以騎這台班納德去玩玩
如果要玩那種心跳200(土城-石門水庫夜騎來回均速32)或者衝200K以上
當然是派雲豹853去拼戰
以下是小弟先前不專業的鋼管車比較文章
分享給大家.....不對的地方....也請大家海涵!!!
<PK對決>雲豹853 V.S KHS CLUB-2000
騎完山路...下來老地方-豆花店啦勒
看慣小弟騎公路車的豆花點老闆娘
趨前過來看這台小徑
一直問...一直問....
她說比我的公路車好看
聽了我不知道該哭....還是該笑
週四剛好工作有空檔
早上送小孩上學之後
就往石門水庫一遊
土城到大溪來回大約六十幾公里左右
一路上有平路/緩坡.....還有氣死人的大逆風
剛好可來試試這台車的巡航能力如何
土城出發循台三線
在三峽之前的路段
輕採保持高迴轉速讓身體先熱起來
過了三鶯大橋之後,變檔至大齒盤
提高速度前進....
到了鶯歌博物館左轉大鶯路
前段大鶯路有坑坑洞洞路面不是很好跑
彎曲的車架剛好抵銷來至地面的震動力
快到武嶺橋前有一段陡坡
站立抽車上坡
雖然後飛輪最大只有23T
拜小輪徑優勢....短距離的上坡是比公路車來的輕鬆一些(小輪徑齒比52/39+12/23;公路車齒比52/39+11/28)
接下來往目的地的路段就是平路及一些小緩坡
經過崁津大橋一陣又一陣的側風打的速度降下許多
為了降低風阻,改握下把前進
一直習慣握小彎把跟人體工學把
這回班納德配的是傳統標準型彎把
握起來極不適應,沒多久就因握的角度跟以往不同而手酸
再度改握上把,全憑蠻力跟風對抗
沒多久就到管理處的門口
拉拉筋休息一下....就啟程循台三回土城
上上下下爬過鴻禧山莊在過去的靈骨塔
就是一路超爽的下坡
路大又有彎道....
施展當時在KHS曲道練習學的過彎技巧
弓背彎腰,手微彎,重心放踏板,屁股浮坐,側向身體壓車
感受駕馭風速的快感....
雖然是小輪徑.....班納德這台較長的軸距設計
讓整個過彎壓車動作是讓人放心的
早上八點出門,11點前就回到土城吹冷氣吃豆花
全程63公里
緩坡/陡坡/中程距離平路都騎過了
很滿意班納德小徑的表現
尤其是停紅燈時候...很多人都會對你行注目禮的虛榮感
更是100分
期待能有其他車友能上來分享一下心得喔!!!
日前河濱拍的照片
內文搜尋
從 APP 打開
X