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My Birdy Sram Red 2009

螢火蟲 wrote:
SRAM一體大盤的外掛BB印象中是不能墊墊片的
因為他很注重五通長度
這樣一來您BB寬度就變寬了
大盤轉起來應該會變緊吧...(恕刪)


螢火蟲兄說的沒錯,SRAM(Truvativ) GXP外掛BB系統很注重五通長度.

但其要求的原因並非來自於對"順暢度"的影響,而是安全性的問題.

GXP系統的中軸心在非驅動側仍是採用類似ISIS的多齒介面,其是利用凹凸楔型的方式與左腿緊密卡住.




Photo from : http://mywheelsandmore.com/cranksets/ISIS-Bicycle-Crankset-Standard.htm



當五通變寬時,左腿就吃的不夠深,且能與中軸齒接合的面積縮小(紅框處),很有可能在使用一段時間後就鬆脫,甚至會加速左腿接合介面的磨損,所以組裝上要特別注意.




Photo from : www.sram.com


mavic777 wrote:
螢火蟲兄說的沒錯,S...(恕刪)


我到是覺得跟順暢度有關
我知道SRAM左腿是ISIS設計
但是其實照m大這樣說來
五通寬度就不重要了
差1mm腿也不會掉下來
也不用大費周章銑五通寬度到標準值

這或與跟軸承的預壓有關
太短的五通 預壓太小 大盤會有左右間係
太長的五通 預壓太大 軸承會被逼緊 所以會造成軸承不順
在設計時寬度68mm 在左腿螺絲上緊時 可以達到最好的預壓
軸承性能才能被完整發揮

小弟記得之前有看過一些文章是這樣說

小弟沒有實際用過SRAM Red,但我有兩組Truvativ GXP系統在車上服役.

Truvativ GXP的"傳動側"培林內環是與中軸心緊密接觸的,然而中軸心在"非傳動側"培林間是採懸浮式的設計.

也就是說中軸心並無直接接觸到"非傳動側"培林內環,真正的力量是靠左腿的底面當作媒介,壓迫培林的側面來撐住整個結構.

因此原廠的說明才一直強調左腿要鎖到沒有浮動的間隙為止.如果超過了建議的扭力值還會浮動,就要重新上油安裝,直到沒有間隙為止.

而在開版車友的情況,只要左腿有鎖到沒有浮動的間隙產生,培林就有足夠的側向預壓力道,因此順暢度和五通的寬度沒有直接的關係,反而影響較大的是五通是否有正確铣面.





不好意思...請問一下那個陽極紅的塞子哪裡買得到?
什麼公司出的啊~~~
謝謝
大大有無摺疊時的相片呢???
因為看見你用CNC摟空防掉鏈勾,
想看看效果如何??

mavic777 wrote:
小弟沒有實際用過SR...(恕刪)


真的非常讚佩兩位大大~一來一往精闢.詳細.熱烈的分析與討論!!

但是~ 動工前確實與技師商討過~質疑過~ (他上過SRAM完整的產品課程!) 最後~決定小墊一.兩mm~ 這是取巧.不正統!~ 但解決了問題~ 也絕對是安全無虞!!且依然順暢非常!! 相信我~小弟家庭尚稱美滿~收入也算差強人意啦~ 對於此車騎乘的安全性~ 絕對重視過兩位大大!! 謝謝指教!!

小弟猜猜看~

沒有中變的原因是因為如果裝了中變之後

導致鍊條需要向外移出容納中變內側所需的寬度

這樣的話前盤的小盤位置需要更向外移

因此左側曲柄所能吃到的中軸更少而無法安裝




請問 猜對有沒有獎品阿.....

mozo1106 wrote:
不好意思...請問一...(恕刪)


您好~ 已經PM給你了!!
Kalvin-Wu wrote:
小弟猜猜看~ 沒有...(恕刪)


您好~

呵呵~圖片裡我只裝單右邊10速前撥變~ 一看也知這台車就是10速設定~10速使用而已~ (這就是我本來的規劃!) 其實有仔細看文中的說明~ 連大盤的Chain Line都會磨到車身了~BB都需偷工加墊!! 如何裝小盤使用??

保留小盤的用意~ 1. 尚未找到適當長度的大盤螺絲 2.大盤&BB已更換~已無原有的內護盤~Chain Line未經一段時間騎乘~無法確認百分百完全不掉鏈~ 且Birdy收折是縱向收折!! 暫時保留小盤~ 也能預防萬一往內掉鏈時~ 鍊條直接在車身上掛磨~!!

謝謝!!

看來m大跟我一樣都是Truvativ齒盤的愛用者阿
呵呵
了解您所說的囉

不過話說樓主在香港論壇PO文還有預告耶
這邊怎麼沒有預告哩
很期待內
不知道進度如何齁
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