Tim1995 wrote:
還是改輕檔一點
利用提高迴轉速爬上去會比較沒有後遺症
(恕刪)
大家都說雙盤的F20R 最輕的齒比是 39/25 太重了，很傷膝
但我每次看到山路上騎很快的上坡的，大多都是公路車
那以標準的公路車來說啊 也是39/25！
而且仔細看那人的車車 也都是雙盤咧~~~~
然而，小徑20吋的上山其實已經比700C的輪徑偷很多力了吧
難道會比700C 39/25傷嗎？？？
pixal64 wrote:
大家都說雙盤的F20R 最輕的齒比是 39/25 太重了，很傷膝
但我每次看到山路上騎很快的上坡的，大多都是公路車
那以標準的公路車來說啊 也是39/25！
而且仔細看那人的車車 也都是雙盤咧~~~~
然而，小徑20吋的上山其實已經比700C的輪徑偷很多力了吧
難道會比700C 39/25傷嗎？？？
別人的經驗與心得是可以參考的意見
但是主要還是要看您自己的體能狀況
畢竟每個人的狀況都不同
很難一概而論
您如果覺得OK就OK囉
傷不傷膝其實短期間也感覺不太出來
最多就是酸痛
過一陣子又好了
等到膝蓋出問題
通常都已經造成無法彌補的傷害
我想還是送您一句話
蠻重要的觀念
"騎單車是訓練強化心肺功能的運動
而非強化雙腿的運動"
如果您能瞭解其涵意
也就不難理解為何前輩們苦口婆心要後輩沒事多練練迴轉速
看迴轉速的數據要比時速數據有意義太多了
Tim1995 wrote:
也就不難理解為何前輩們苦口婆心要後輩沒事多練練迴轉速
看迴轉速的數據要比時速數據有意義太多了...(恕刪)
我想這個是指平地吧
現在討論的是爬山
回轉速是要降的吧@@
我平地也都用90rpm
山路大概都70rpm
若以F20R 39/25 大概是10km/hr
如果照你這種說法的話
環法賽那種人用標準盤爬坡
不是只能參賽個五年就爆了
應該還是看腿力吧？？
你可以參考這篇
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