現在車行還是都缺車嗎?
麻煩介紹一下~
不方便公開車店的話, 請PM給小弟
多謝~
MU SL 去年款 36500nt，今年42000nt，我是覺得沒那個價值。MU的車架不適合改雙盤，要不然mu EX不用改後叉設計，SL只有九速（這也是輕的原因之一），車色也非主流顏色，最大優勢就是輕量化。
mu p24我個人認為是Dahon當初定價策略錯誤的一台車，雖熱賣，但直接打到所有自家中價位甚至高價位車種，如mup8,sp8,Jp8,Mu SL等等，幾乎所有中高價位車種都受影響，車架本身又不錯看，色系也是主流的白色。許多人等不到mu p24，造成繼續觀望的心態，並不會輕易改買其他dahon車款
攤開來看現今用到sram DD內變的車款皆是高階車款，如pro tt,JXP，今天只是產品定位的問題，如果今天把TT的設定用料套在mu p24身上，我相信售價絕對比pro tt 更高，更輕（因為mu鋁合金車架原本就比sp系列更輕也高階一些，車架外觀更不用說）。
經由小弟上面解說，只是證明mu p24熱賣是理所當然的，其CP值也沒什好懷疑的！
我真的懷疑dahon 是否應該重新思考mu p24的產品定位及售價
當然這不是站在消費者的角度而是行銷角度來說。
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